隨後吳昆又拿著名片連續考察了四家貨運公司，花了三天時間，諮詢了十多名年齡較大的貨車司機，詳細瞭解他們的工作生涯。
為了拉近與貨車司機的距離，吳昆特意換上一身比較休閒，樸素的衣服。他每次都會買兩瓶飲料，比如紅牛運動飲料之類的，小小的禮物就能迅速拉近關係。
有的貨車司機警惕性比較強，不太愛說話，有的則不喜歡回答問題。所以吳昆遇到愛說話的，願意配合的，就會十分熱情。
諮詢十多人後，吳昆大概搞清楚他們的工作情況，這些中大公司的貨車通常不缺訂單，區別只是訂單好壞而已。太偏遠的訂單，一般都不樂意去。
因為越偏遠的地方，回程時越難找到訂單，空車跑幾百公里簡直要命。但是偏遠地方的訂單又挺多的，主要是往城市運輸原材料或果蔬之類的。
另外貨運還分冷櫃，拖車，貨車等，又分微型，小型，中型，重型貨運車。不同型別的貨車執行不同任務，組成了嚴密的貨運網路，時刻不停地為城市運轉提供資源。
吳昆覺得自己還得去了解一下不同型別的貨運情況，於是繼續踏上考察旅程。
與此同時，調查部的人也到了各大省市，瞭解當地的大型貨運基站。
“貨運基地就這個模樣，跟招聘市場差不多。”朱煥喝了一口可樂，大熱天到處跑，別的好處沒有，身體強壯了不少。
作為一名專業的調查員，朱煥參與過江燕公司大部分產品調查工作，幾乎跑遍了全國乃至全世界。起初他覺得挺有意思的，就當免費旅遊，不過很快他就沒有心情“旅遊”了。
因為公司上層對調查效率抓的很嚴格，主要體現在調查時間，調查結果。時間不能太長，結果一定要好，這就使得朱煥幾乎一刻不停。
他倒是想在外面敷衍一下，可有的同事卻很認真。
上級拿著他們的調查結果一對比，就知道誰付出了努力，誰在外面玩了。
江燕公司的評分制度很嚴謹，具體到了他們每一次出任務，不認真的人基本都被炒了魷魚，留下來的都是有能力，且願意努力的人。
另外經常坐車，也是一件很痛苦的事情。
此時他正位於成都東北部的傳化物流基地，是SC最大的公路港物流中心。
每天有幾千臺車輛、上萬名司機從這裡進進出出。
五個展廳分隔成數百個格子間，貨主們把貨源資訊掛出來，司機們從中尋找生意。四周環境髒亂，空氣中瀰漫著難聞的氣味。
朱煥先裝作貨車司機，到處尋找貨源資訊，沒事找個司機聊聊天。他不說自己是搞調查的，而是偽裝成對方的同行。
對同行的詢問，貨車司機們的警惕心下降很多，幾乎知無不言。
朱煥碰到一個來找貨源資訊的貨運公司老闆，於是頓時上了心：“平哥，你們貨運公司還缺訂單嗎，要你這個老闆親自來找。”
平哥是個四十多歲的中年男子，面板黝黑，雙手粗糙，顯然也是一個吃過苦的，估計是自己創業。
“我不去找貨，貨還能找我啊。”平哥笑著道。