那麼，當蜀地發生饑荒時，不僅關中、隴右地區可以調撥糧食救援，已經成為大糧倉的荊湖地區，同樣可以調糧入蜀賑災。
若沒有這條襄梁鐵路，荊湖地區的糧食只能走長江水路，逆水行舟經過長江峽谷入蜀。
這不是不行，但是有了鐵路後，從漢沔地區運糧到蜀地，其成本雖然比從江陵裝船走水路入蜀高，但還是很值得的，畢竟多一條路，多一個後備，而且這條交通線還不怕雨季長江發大水。
宇文維城介紹，等襄梁鐵路建成，朝廷會考慮從漢中或者安康之中選一個地方為“落腳點”，修建從關中出發、橫跨秦嶺的鐵路，以便讓入蜀的鐵路多一個備用線路。
而這樣的鐵路，就能承擔關中和荊襄地區之間人員、物資鐵路運輸的重任。
相比之下，連線關中和荊襄的武關道鐵路，其重要性就低一些。
現有的武關道經過多次拓寬，已經滿足陸地交通需要，而黃河航運的暢通，使得關東物資可以很方便的輸入關中，不需要靠武關道鐵路來救急。
宇文維禮和宇文維民聽到這裡，已經明白何為“好鋼用在刀刃上”。
朝廷要確保長安有充分的糧食、物資供應，就得修建關中鐵路，確保關東運來的物質抵達渭口（東端）後，便利的運抵長安；確保蜀地、隴右地區運來的物質抵達洛邑（西端）後，便利的運抵長安。
將來還要用鐵路連線長安和洛陽，讓兩京之間的交通便利起來。
朝廷要解決東突厥，那麼就得修幷州到豐州的鐵路，修跨越太行山的井陘鐵路，確保冬季黃河冰封、航運中斷時，朝廷兵馬依舊能夠從關中、河北快速抵達陰山防線。
朝廷要解決吐谷渾、控制西海地區，就得修關隴鐵路，讓關中、蜀地兵馬能快速抵達蘭州，再前往河湟谷地集結，對西海展開攻勢。
朝廷要解決解決西突厥、經營磧西，就得在關隴鐵路基礎上，修建河西鐵路，讓鐵路延伸到鳴沙（敦煌），極大減輕後勤壓力。
朝廷要讓黃河、長江之間的交通更便利，所以在開鑿通濟渠後，現在又把光黃鐵路延長，經由亳州小黃，一直延伸到黃河南岸的白馬津，讓長江中游地區和黃河下游地區連線起來。
朝廷要對高句麗用兵，還要為收復漢時故地後長期經營做準備，所以修建徐萊鐵路，方便人員、物資的輸送。
這是最要緊的幾條鐵路，所以優先修，至於襄梁鐵路....
“你們看。”宇文維城指著鐵路規劃路線圖，向弟弟們解釋：“等襄梁鐵路修好了，河西、隴右、西海地區的物資要輸入荊襄，就不需要經過長安。”
“火車拉著這些地區的貨物出了渭水峽谷後，經由洛邑往南走，過漢中，入襄陽，就不用走關中鐵路，緩解關中鐵路的排程壓力，反過來也是如此。”
“將來，長安可是天下鐵路的樞紐，關中鐵路會很繁忙，能有這樣一條鐵路分流貨運、客運壓力，那可是很有必要的。”
宇文維城說到這裡，愈發興致勃**來：“鐵路好，但修鐵路很費錢，所以一定要剋制，不能濫用民力，得分階段、分主次慢慢修。”
“不然，若為了修鐵路逼反百姓，那就得不償失了。”
鐵路的修建里程越來越長，宇文維城也跟著高興，因為這可以說是他的心血，眼看著一條條規劃中的鐵路慢慢變成現實，宇文維城的成就感愈發高漲。
作為太子，宇文維城的處境有些尷尬，表現太好不行，表現太差不行，接觸政務過多不行，接觸少了也不行。
現在好了，他負責火車的研製、改良工作，負責鐵路線的規劃並參與建設，既能有表現的機會，也能鍛鍊能力，還能選拔人才，真是再合適不過。
宇文溫見太子全心全意投入到修鐵路的工作中去，心裡也很高興，見太子熱衷修鐵路之餘，不忘體恤民力、避免急於求成，心裡更高興。
歷史上的隋煬帝，熱衷挖運河、大搞交通設施基礎建設，目的算是好的，卻操之過急，不恤民力，弄得天怒人怨。
如今，可不能為了修鐵路，也來個重蹈覆轍，若為了趕進度逼得百姓家破人亡，那可真就是做死了。