新年伊始，冰雪消融，尚書省交通部內，宇文溫在會議室聽取交通部官員對鐵路建設現狀的彙報，交通部尚書楊玄感首先介紹了關中鐵路的建設進度。
一副碩大的路線圖，掛在會議廳的牆壁上。
元日時，關中鐵路西段（長安到歧州洛邑段）建成，前日，也就是元月十五日，西段鐵路成功的進行了試通車，這就意味著關中鐵路（東西走向）耗時兩年多終於建成。
這條鐵路，從西端的洛邑，到東端的渭口，全長近六百里。
相比黃亳鐵路的建設速度（黃亳鐵路如今北端已經延長到黃河南岸的滑縣白馬津），關中鐵路的修建速度不算快，但考慮到黃亳鐵路有大冶制鐵所、利國制鐵所“伺候著”，關中鐵路的建設速度已經算是可以的。
六百里的里程，以當前火車的正常時速（客、貨運），走完大概要十二個小時，也就是六個時辰。
若是以往，馬車運貨得走十天，步行得走半個月。
關中鐵路西段建成後，從蜀地運來的糧食、貨物，經蜀道運抵洛邑後，就可以用火車運抵長安，明顯降低了運輸成本，也節省了不少時間和人力、畜力。
來自隴右的貨物，同樣可以經由洛邑裝上火車，運抵長安，而橫貫隴右、連線蘭州和秦州的鐵路，歷時兩年建設，即將於今年三月建成。
待得這條鐵路建成，再把秦州上封和歧州洛邑用鐵路連線起來，從長安出發的人員、貨物，可以經由鐵路運抵蘭州，反之亦然。
上封和洛邑之間的鐵路，全程都在渭水峽谷穿行，從現在開始修建（東西對進），計劃一年修好。
也就是說，一年以後，規劃中的關隴鐵路就能全線通車。
與此同時，連線長安和洛陽的鐵路也差不多能建成通車，而洛陽和熒陽的鐵路去年已經通車了。
從蘭州到熒陽，兩千餘里的路程，通了火車之後，即便考慮沿線排程、會車、停靠，一趟列車走完全程不超過四天。
這是奇蹟，就在三年多以前，沒有人敢想象這會變成事實。
楊玄感作為交通部尚書，任內將近三年來，一直在修鐵路，說到一年後就會通車的關隴鐵路，興奮之情溢於言表。
等關隴鐵路通車（東端連線熒陽），再花五年時間讓這條鐵路向西北端延伸，經過涼州姑臧，抵達河西地區的西北末端敦煌。
“屆時，朝廷若要對磧西用兵，兵馬、糧草、物資調動十分方便，從長安出發，抵達敦煌，三千里路程，走完不過七十日，糧草消耗極低，人員和坐騎都不會消耗太多體力。”
楊玄感覺得最振奮人心的鐵路工程，就是長安和敦煌之間的鐵路，通車之後，朝廷經略磧西（西域）的成本大幅銳減，能夠以較低的後勤消耗，投入更多的兵力。
屆時，十餘萬裝備火器的騎兵席捲磧西不是做夢，磧西諸國要麼如於闐那樣歸附，要麼被滅，城池成為周軍的新據點。
到時候，西突厥的末日就要到了。
同理，東突厥也蹦不了多久。
楊玄感興致勃勃的介紹河西鐵路的路線勘測進度，宇文溫看著鐵路路線圖，忽然冒出一個念頭：‘一年加五年，就是六年，我還能活六年麼？’
活到那時候，腦子還清醒麼？
宇文溫轉念一想，若按著歷史，唐玄宗快六十歲時，如願把前兒媳楊玉環立為貴妃，日夜寵愛，比翼齊飛，從此君王不早朝。
“老李”那歲數都活力四射，玩兒媳玩得不亦樂乎，沒道理我年紀比他小卻精力不行嘛！
想到這裡，宇文溫精神頭十足，看著河西鐵路規劃圖，發問：“五年時間？會不會太倉促了？河西地區風沙大，地質結構怕不樂觀，不能為了趕工，留下許多隱患。”
河西鐵路這麼重要，越早通車就越好，五年時間大家都覺得長了些，天子居然認為工期太短，楊玄感卻不覺得意外：天子一向有耐心。
遼東之役後，天子硬是耐著性子等了十年，還“續約”，而不是急著滅掉高句麗，這麼有耐心的皇帝，自古來都是少數。
也好，皇帝不好大喜功，臣子們辦起事來就能有足夠的時間“慢工出細活”。