冬雨淅瀝瀝，滋潤萬物，長安城一隅，鐵道上停著一列火車，旁邊月臺上，身著便服的宇文溫扶著尉遲熾繁登上火車，進入“專車車廂”，坐好。
不一會，火車頭響起汽笛聲，隨後列車開始緩緩移動，速度漸漸加快。
鐵軌之間接頭留有間隙，列車車輪碾過發出撞擊的聲音，因為車輪多，間距又相等，所以發出的聲音節奏是重複的“況且、況且...”
這單調的聲音，是新時代的脈搏聲之一，宇文溫把視線從窗外收回，看著身邊的尉遲熾繁，笑道：“這聲音一響起，就彷彿回到了西陽。”
尉遲熾繁點點頭：“是呀，西陽城裡的軌道馬車，可是天下獨一份呢。”
“那已成往事，西陽城裡的軌道上，跑著的是火車頭拖曳的車廂，不再有馬車了。”宇文溫說著說著，將案上的茶杯拿起，放到嘴邊輕輕抿了一口茶。
黃州西陽，是他夢想起飛的地方，有許多項“第一”，其中就包括“公共軌道交通”。
這個時代的第一條鐵路，是鄂州大冶到夏口的鐵路，其上跑的是有軌馬車，而第一條城內公共交通鐵路，誕生在黃州西陽。
黃州西陽城內的有軌馬車，為居民出行帶來了便利，鐵軌和一個個車站是西陽有名的“地標”，西陽城內的男女老少，可以說絕大部分都乘坐過有軌馬車。
有軌馬車見證了西陽的“起飛”，現在，有軌馬車的輝煌結束，火車出現了。
西陽城內的有軌交通，已經“火車化”，小功率的火車頭，拖曳著一列列車廂行駛在城內軌道上，雖然帶來了濃煙滾滾，卻也讓軌道交通的速度提升，無論是運貨還是運人，效率都提升不少。
相關技術，現在已經引入長安，不過這軌道列車卻不對外開放，僅用於長安火車站的建設。
一條橫跨長安東西的鐵道，前不久建成通車，其上行駛的小火車，負責從城外將大量建築材料運到城中火車站（南站）的建設工地，這可比用四輪馬車運輸高效得多。
與此同時，進出建築工地的工人們，也可以乘坐小火車代步。
所以，宇文溫和尉遲熾繁乘坐的“專列”，實際上就是普通的工地通勤車廂，設施簡單，只是因為今日帝后要乘坐，所以臨時加了一些裝飾。
因為鐵道沿途建起了圍牆，所以除了“道口”外，沒有行人、牲畜頻繁橫穿鐵路的情況，火車行駛時不需要頻繁拉響汽笛。
宇文溫和尉遲熾繁坐在列車上，彷彿又回到了當年，回到西陽有軌馬車正式開通時的那一天。
萬事開頭難，鐵路和南北走向的道路交錯，交錯處的“道口”，此時還未建好複道（立交橋），所以當火車行駛時，會對城內的南北交通有影響。
這一切，到明年上半年會有改觀，因為計劃中的那幾條複道，明年上半年就會陸續完工。
尉遲熾繁聽著宇文溫的講解，看著窗外“移動”的住宅區，有些好奇的問：“不是說沿途各坊已經拆遷了麼？怎麼還有這麼多民宅？”
宇文溫回答：“那是火車站及鐵道施工人員的家屬區，火車站及鐵路建設工程持續數年，施工人員的家小都住在這裡，方便團聚，這是為了穩定人心。”
“工程一開始，就不能停下來，過年亦是如此，所以為了保證施工進度和質量，官府特地將施工人員的家屬都接來長安居住，讓大家能夠安心工作。”
“等到火車站建成了，站內工作人員數量肯定不少，所以屆時也會建設家屬區，方便工作人員就近上下班的同時，避免他們和家人兩地分居。”