傍晚，長安，東宮，吃完晚飯的太子宇文維城正和太子妃交談，談起火車的事情，宇文維城聽太子妃說客運列車只分四等不分貴賤，讓貴賤混雜不太合適，容易被人詬病“世風日下”，馬上就反駁：
“什麼世風日下？火車能和馬車、牛車一樣？一列客車的執行費用是多少你知道不？火車拉著車廂跑上千裡，如果上座率太低，跑得越遠虧得越多。”
“可是...可是這也太、太....”韋氏有些訥訥，這又不是她的想法，只是轉述而已。
“沒什麼好可是的，你看，一條鐵路好不容易修起來，在上面跑的火車，來來回回都是走這條鐵路，就像河兩邊的人過獨木橋般，必須錯開時間行駛，也就是按照列車時刻表行駛。”
宇文維城拿起筆，在一張白紙上邊寫邊說：“那麼，各趟車次的發車時間都是固定的，變動餘地不大，所以，到發車時間就只有兩種選擇：開車，停開。”
“對於客運列車而言，無論上座率如何，到時間就得發車，即便乘客少，也不能因此少掛幾節車廂，因為沿途站點也會有乘客買票上車。”
“客運火車是要以運輸乘客來盈利，所以要儘可能吸引更多的人乘車，儘可能服務更多的人，才能確保利潤，所以得吸引不同身份的乘客，但票價必須分檔次。”
“火車票越貴，能買得起的人就越少，若火車票票價過低就會導致虧本，所以，按四等級車廂售票，可以在吸引大家乘車的同時，儘可能實現貴賤之別，我這裡說的貴賤，指的是錢多錢少。”
見著韋氏想說話，宇文維城擺擺手：“你先別急，聽我把話說完。”
“一項制度能否長期實行，關鍵在於執行這項制度的成本，你想想，若是火車站按照地位尊卑來售票，會產生何種成本？”
“地位的尊卑是什麼？官職大小、爵位大小、士庶之分、閥閱、郡望等等，請問，面對自報身份的買票人，你讓火車站如何分辨對方所說身份的真偽？”
“是不是要對方出具證明？是不是要核對？那為了售出一張車票，要花多少時間、多少人力物力去核對？”
韋氏聽著聽著，默默點頭，宇文維城見狀換了一張紙，繼續向太子妃介紹自己精心擬定（批准）的火車客運制度。
“你看，用錢來分貴賤，這就簡單、省事多了，四等級車廂，富貴之家自然可以選前兩等，一般人，選三、四等，這其實也是貴賤有別，只不過評價標準是錢。”
“其次，除了普通客車，還有專列不是？所謂專列，是皇族、貴族、高官們出行時乘坐的專用列車，其隨員、行李都在一列車上，不需要和庶民混在一起。”
“同理，領著使職出行的官員也有專列或專用車廂，方便執行公務。”
“還有，等鐵路客運推廣，各條線路上，每日都會有掛著一節“公務車廂”的一到兩趟列車行駛，方便品秩不高不低的官員乘車外出公幹，但必須買票上車，然後回來報銷。”
“為了防止有人蹭車，購買公務車廂的票時，必須手持官府的證明，按照證明上的人數來買票，上車時，一票一人。”
“至於那些低品官以及吏員，乘坐火車外出公幹，若公務車廂有位置，那就持證明買票上車；沒有位置，就買普通車廂的車票，回來報銷。”
“官（包括貴族）民有別，品秩高低有別，這也是貴賤之分，官不和民混雜，何來“世風日下”一說？”
韋氏聽到這裡，看看宇文維城，猶豫片刻，提了幾個問題。
如果，有大戶人家出行，除了家眷，還有僕人、部曲若干，可能人數過百，那麼乘坐火車時會多有不便。
主人及家眷自然是要座一/二等車廂，可僕人們怎麼辦？且不說僕人們能否買到同一車次的車票，就算買到票，也不可能買一/二等車廂的車票。
這就會導致主僕在一列車上分乘不同的車廂，那麼僕人就無法貼心的服侍主人。
又或者，有官員乘坐火車外出公幹/赴任，親隨該怎麼辦？若主僕加起來有十人，卻只能買到三張票，那可如何是好？