關中鐵路的意義自不必說，而這十餘年來，圍繞著火輪船航運業，已經初步形成了幾個利益集團，所以，朝廷要慎重考慮，避免火車運輸（陸路）和火輪船運輸（水路）發生嚴重衝突，導致“群情激奮”。
這是宇文溫反覆和尉遲熾繁強調的事情，讓她好好安撫一下有些坐立不安的外命婦們，因為許多京城權貴和汾水航線有利益糾葛，所以，目前來說，汾水航運不能被鐵路影響，哪怕只是流言也不行。
其實這種擔心有些多餘，因為修鐵路太貴又耗鐵，朝廷財政和鐵產量撐不住，所以只能優先選擇無法利用航運但作用又很重要的要道，修建鐵路增加運輸能力。
蜀道就是其一，至於連線晉陽和鄴城的太行線，也不是不能考慮，但朝廷沒有財力修，只能靠“官督商辦”的“鐵路招商局”來籌建。
水運有“輪船招商局”，電報有“電報招商局”，那麼陸運有“鐵路招商局”自然是理所當然的。
這樣的解釋，足以讓入宮請願兼探口風的外命婦們稍微心定，但還不夠。
太子那日提出的第一組方案裡，有連線長安和姑臧的“長姑線”，這條對於關中和隴右甚至河西地區十分重要的鐵路方案，傳出去後，引發出身隴右、河西地區官員的熱切關注。
這條線一旦修成通車，意味著隴右、河西的鐵路沿線州縣都會受益，從長安到涼州姑臧，兩日就到，沿線還能拉電報線。
隴右、河西地區的棉花、羊毛製品等各類產出，會以較低（相對）的運輸成本運抵關中，而來自西域的奇珍異寶，也能透過這條鐵路運到長安。
可以說，這條規劃中的鐵路，只說“錢途”，就是一條財富之路，把隴右、河西地區的官員、強宗著姓、種植園主、作坊主以及商賈的胃口都吊起來。
現在說不修
關隴並稱，可不是說著玩的。
同理，太子的第二組方案，讓荊襄、河南、兩淮地區的官員歡呼雀躍，因為這方案裡的三條鐵路若能快速開工、建成通車，沿途還拉起電報線，這就讓三個地區的人員和物資往來更加方便。
尤其“黃亳線”，直接把長江中游地區和淮西、河南透過鐵路連線在一起，又和連線黃河、淮水的“河淮線”相連，這同樣是一條財富之路。
等到“葉洛線”翻越桐柏山連線安陸和西陽，這也是一條財富之路。
如果，朝廷為了先修“長姑線”，把“黃亳線”停了（暫緩），荊襄、兩淮、河南地區的官員及“各地賢達”能答應麼？
所以，這幾日入宮謁見皇后的外命婦，有為關中鐵路乃至“長姑線”請願的，也有為“黃亳線”、“河淮線”、“葉洛線”請願的。
大家都要透過皇后，向天子請求優先考慮修經過自己家鄉的鐵路。
火輪船運輸，是水上的財富之路，現在，火車運輸就要開始，大家都意識到鐵路也是一條財富之路，所以都想家鄉受益。
至於之前流傳甚廣的“鐵路會破壞沿途風水、驚擾沿線百姓”等說法，現在都沒人提了。
說話說到喉嚨都要冒火的尉遲熾繁，好不容易把該表的態表完，但事情還沒完，因為還有一件大事，需要她向外命婦們放訊息。
波斯國和羅馬國的使者即將入京，這是因為一年半以前，出使波斯國和羅馬國的皇朝使者，已經成功調解了兩國紛爭。
如今兩國已經握手言和，那麼，皇朝的西洋外貿買賣，可以開張了。
波斯國和羅馬國之間的和平能持續多久，沒人知道，但今年冬天，南洋貿易公司就要開展對西洋諸國的大規模海貿。
為此，南洋貿易公司即將開出數量龐大、金額超高的訂單，開始用半年時間備貨，然後將貨物聚集在沿海幾個主要港口。
等到北風起，大量船隊就要分批揚帆南下，經由南洋，轉向西洋，展開一次持續一年的大規模海貿。
尉遲熾繁現在提醒在座的各位：“南司的訂單，數量大、時間緊、質量要求高，大家各自的產業，準備好接訂單、交貨了麼？”