從江陵到廣陵之間的航道，如今日益繁忙起來，而“長貨甲壹型”貨船，在這短短數年間成為長江航運的主力船型，即便每艘船造價接近十五萬貫，造船場接到的訂單也排到了明年。
靠泊如此大船的港口，需要配備蒸汽機起重機來裝卸貨物，不然光靠人力裝卸，效率低不說，時間也長。
而蒸汽機起重機既要裝卸貨物，還要為火輪船吊裝大量燃煤。
從江陵到廣陵的“長江中下游流域”，沿江的主要港口都配備了蒸汽起重機，這些港口都歸屬於輪船招商總局名下的長江航運局管理。
成立不過數年的長江航運局，有長江沿岸各地不計其數的大小股東入股，如今已是一個龐然大物。
正是因為有了大量民間資金的支撐，輪船招商總局才有足夠的本錢，在數年時間裡快速擴建造船場，組織大船隊、擴建港口。
才有了眼前這規模龐大的貨船船隊，滿載著大量貨物前往目的地。
會議室傳來的說話聲，讓宇文溫將視線從江面上收回，看了看正熱烈討論的后妃們，他忽然覺得自己真的無所事事。
此次從揚州前往黃州，為保安全，宇文溫帶著后妃乘坐一艘御舟，太子和太子妃乘坐另一艘，而皇子公主們分乘其他船隻，以免發生意外導致全家死絕。
如此一來，當后妃開會的時候，宇文溫沒法和兒女交談，變得有些無聊，江景也看膩了，於是讓人拿來紙和筆，提筆在紙上計算起來。
一艘貨船載重量兩萬斛，還不夠。
宇文溫試圖將這個時代內河船隻的載重量單位“斛（石）”，換算為後世常用單位“噸”，以後世的標準來看看，這載重量兩萬斛的火輪船處於什麼“檔次”。
那麼兩萬斛大概等於多少“噸”呢？
這個問題嚴格來說很複雜，歷朝歷代的度量衡多有變動，所以歷朝的斛（石）本來就不一樣，漢時的一斛和“現在”的一斛完全不同，宇文溫只能粗略的用“斛”這個定義來換算。
斛（石）本來是容量單位，所以一斛米和一斛葡萄酒的重量是不一樣的。
但因為數百年來用作糧食的計量單位，所以“斛”有時又兼做重量單位，某些情況下可以按照重量單位進行換算。
一般來說，一斛（石）等於四鈞（鈞是重量單位），一鈞等於三十斤，那麼一斛（石）就等於一百二十斤。
這個年代的“斤”，當然和後世的“斤”不一樣，而且這時的一斤等於十六兩，而後世的一斤等於十兩。
但宇文溫為了方便換算，直接把現在的“斤”等同於後世的“斤”，按兩斤等於一“公斤”計，一斛（石）就等於六十公斤。
再以一千“公斤”等於一“噸”計，於是兩萬斛就換算成一千二百“噸”，當然，這樣換算出來的數字並不準，只是個大概。
載重量一千噸級的貨船，在後世的長江中下游航運里根本就是小傢伙。
所以，現在，貨船的載重量還有提升空間。
但很難，因為蒸汽機還不夠“給力”，而造船技術還得進一步提高，才能以較低的成本造出更大的船。
然而，對於這個時代而言，能夠自己逆水航行的兩萬斛大船，已經是神奇的巨無霸了，又因為低下的生產力，長江流域沒有那麼多的產出，沒有那麼多貨物需要用更大、更多的船來運輸。
更大的貨船要出現，前提是更大的航運需求，所以，現在的生產力，發展得還不夠。
宇文溫放下筆，看著遠去的貨船船隊，期待起未來：前人種樹後人納涼，再這樣發展個二十年，到了下一代人，天下應該就真的會大變樣了。