靠著燒煤航行的火輪船，已經在黃州長江水域進行了不公開的試航，載重量四百石，在逆水的情況下，能保持航速在十五里左右，持續航行十個小時。
這些資料，是李德林昨日才從天子口中得知，正是因為有了這個殺手鐧，他才有信心在今日的政事堂辯論裡，說服尚書令李允信認同朝廷發行公債。
而對方，也知道火輪船實用化意味著什麼。
一個成年人在平地行走，每小時大概能走十二里，以此看來，火輪船逆水航行的速度快不了多少，還要燒煤，感覺沒什麼意義。
但這船能在大江之上逆水行船，以時速十五里連續航行十小時，載著四百石的貨物日行一百五十里，而人，長途跋涉一日也就走三十到四十里，這也是驛站間距多為十五到三十里的由來。
逆水日行一百五十里（持續航行十小時，平均時速十五里），是火輪船投入使用後不虧本的最低要求，這個數字，是綜合多方因素所得，所以成了火輪船能否實用化的標準之一。
現在，終於達到了。
有這樣不耗費人力、畜力、糧草而只是燒煤的船隻，無論是長江、黃河、淮水還是其他河流及運河，漕運和航運的成本必然明顯降低。
李德林知道這其中的意義有多大，以打仗而言，陸路運輸十斛糧食到前線，一千里距離，到終點時一般只剩下二斛，其他八斛被運糧的青壯和馬匹吃了。
水運稍微好些，但成本依舊不低，尤其逆水行船需要大量人力，而這些人同樣要消耗糧食。
但只要有了火輪船，糧食運輸途中的消耗就會大大減少，因為火輪船燒的是煤，所以除非沉船，否則糧食起運時有多少，抵達目的地時就依舊有多少。
這樣一來，河北、河南、淮南、江南的糧食輸入關中，靠著火輪船來運輸，半路上的消耗幾乎可以忽略不計，這意味著朝廷收入會大幅增加。
與此同時，朝廷向特定方向用兵時，糧草消耗也會變小，同樣數量的糧草，可以保障更多的軍隊出擊，最明顯的例子，就是並朔地區。
從關中起運的糧食，裝在火輪船上，然後火輪船經由黃河入汾水，沿著汾水一路北上抵達晉陽卸貨，這段路程可以省去許多消耗，官軍從並朔地區出擊草原，糧草會更加充足。
以此類推，當火輪船真的實用化，大規模投入漕運、航運後，許多問題就不再是問題。
火輪船，可是自古以來從未有過的利器，可以極大地增強中樞對各地的控制，加強各類物資轉運，以及支撐更多的軍隊實行大規模開邊。
李德林沒有想到，自己一大把年紀了，竟然還能親眼目睹一場驚天動地的變化。
這簡直令人難以置信。
人生七十古來稀，年逾七旬的李德林，本來數年前就已經快不行了，不是身體有恙，而是因為宦海沉浮多年，一直不得志，眼見著就要鬱鬱而終。
但他時來運轉，得人賞識，給予重任，前途又有了。
眼見著自己蹉跎大半生，再獲施展抱負的機會，行將就木的李德林“枯木逢春”，煥發了新生命，而他的運氣不止於此。
府主登基稱帝，御宇天下，作為佐官的李德林，居然又回到了權力中樞。
這是天大的機會，也是最後的機會，李德林不敢掉以輕心，決心全力以赴。
天子年富力強，極有主見，有宏圖偉略，不喜諂媚，多謀擅斷又多疑，本來是很難伺候的，但李德林發現這位居然喜歡“講道理”，臣下只要講道理能講贏，對方就會聽。
這種奇怪的性格是怎麼回事，李德林不清楚，他不到三十歲便舉秀才入鄴為官，歷仕高齊諸帝，後來齊亡入周，在武帝、宣帝朝為官，又歷隋主楊堅，從沒見過像當今天子如此性格。