和鋼鐵堡壘般的概念車相比，F650的內飾要差一些，它沒有真皮內飾，方向盤、儀表盤以及中控臺的設計都顯得有些粗糙，但各個功能區的劃分也很合理。
喬治說，這就是美國皮卡車的風格，粗獷有餘，細緻不足。F650儘管再強悍，始終只是一輛皮卡而已，不應在奢華上對它要求太多。
F650的儀表盤除了邁速表和時速表，還新增了機油溫度、水溫、輪胎氣壓和油量的錶盤，方便司機更加清楚的瞭解汽車的行駛情況。
不過簡單粗糙的內飾風格也有個好處，那就是沒有什麼冗雜的東西，車子內的乘坐空間足夠大。
“別看它五大三粗的，其實這車在車內的細節上考慮的很周全，你瞧，從駕駛室就可以控制貨箱，它可以電動升降。”
莫塔克也點頭，道：“對於農場主來說，頭兒，買一輛福特f650的確是個不錯的選擇，它既能作為日常工作的好幫手，也同樣可以作為一輛舒適的家用車。”
“那F750呢？”王博好奇的問道。
喬治說道：“F750比F650價格要高出25%，它其實並非將效能進行了多大提升，而是展示出了福特以後的設計理念。”
“750採用了插入式混合動力系統，使用120伏/240伏交流電源就可以為鋰離子電池充電。28kh的電池組充滿電需要5小時，而且混合動力系統增加了約1600磅的重量，現在對於農場來說，它並不合適。”
莫塔克說道：“對，它是用來投資進入環保事業的，對紐西蘭的農場來說，F750不如650實用。”
F650足夠霸道，王博對這臺車很滿意。
農場不可能只用一種皮卡車，F650的油耗可是很恐怖的，平時使用小型皮卡就行，於是他選了兩臺中型的F450做過度。
兩臺F450、兩臺F650，一共四臺大皮卡車，價錢是五十萬紐幣。
喬治送他四臺車的保險和五年保養，此外還送他一臺福特農用越野車，這是卡普蘭的面子了。
福特農用越野車有點像是沙灘車，一臺車要四千多紐幣，在全地形下都可以行駛，當然舒適性就不用說了。
這車是真正能爬山的車子，別看它簡陋，可到了山地裡，即使正兒八經的越野車也趕不上它。
痛快的劃卡支付，喬治接待他們又吃了一頓地地道道的基督城美餐，下午他們進入農用機具展會。
人脈的作用在今天完美展示出來，勃蘭特教授也幫他聯絡了人，這次農用機具展會的一名負責人研究生時期跟著他學習的，王博到達展會現場，他就來接待一行人。
莫塔克看到後心悅誠服：“頭兒，你這人脈不一般哪。”
展會規模很大，是紐西蘭一年一度的農用機械展覽會，澳大利亞和紐西蘭所有大型農用機械製造商都參加，歐美亞很多國家也派出了團隊。
進入展會入口，王博驚訝的發現門口內部是一臺看起來花花綠綠的皮卡車，這車的車頭有國際紅十字標誌，兩側車門上有生命之星蛇杖的塗裝。
“這是什麼？醫療行業和農業聯手了？”他問道。
之所以注意到這車子，是因為他看到車子的標誌，以前在國內經常見到這傢伙，長城皮卡車。
勃蘭特的徒弟名叫圖裡亞胡拉塔塔，是一名毛利人，一般都稱呼他的暱稱，圖塔。