包括各種攝像頭的被動資料，甚至是社交網路上的其它人的評價等等。
阿黃就是透過它超級計算機的強大算力，抓取到了中村相二這樣的資訊上百萬條。
然後透過關鍵資訊檢索，比對，並運用高階人工智慧篩選，最終，匯總出了中村相二的個人資料。
那反過來說，如果許退不注意的話，類似於今天報考特種飛行駕照的資訊，就能將許退最真實的神經反應速度給暴露出去。
雖然說自從海上天堂事件之後，阿黃已經開始自發的幫許退在網上刪除有關許退的敏感資訊。
比如涉及到許退精神力鞭撻的資訊，之前實戰交流時廣泛流傳的高畫質影片等等。
阿黃都會合理的做點手腳。
比如悄無聲息的篡改，或者讓影片連結失效等等。
當然，這些手段用處極小。
最根本的方法，就是注意資訊保護！
凡是有可能在公網上流傳開來的個人資訊，一定要注意再注意。
比如今天許退報名特種飛行駕照的這個流程資料，許退的神經反應速度上，就大幅度有所保留。
這個流程資料，在一段時間之內，在許退拿到駕照之前，都會在各個機構內部不斷流轉，阿黃就是想改也不能改。
改了就可能拿不到駕照了。
所以，與其擔心，不如自己早早的有所保留。
“許退同學，按規定，你確實有直接申請實駕訓練的資料，實駕訓練完成之後，你可以申請極限考試。
但有兩點，我依舊要給說明。
你直接申請實駕訓練，只要訓練過程中出一次意外或者事故，那麼你本次的特種飛行駕照考核就算失敗。
需要你重新報名，重新繳費，重新來過。
同樣的，極限考試也一樣，你只有一次機會，如果無法透過，你就只能重新報名、重新繳費，明白嗎？”林教練鄭重道。
“我明白。”
“這是第227號訓練飛車的感應鑰匙，我已經幫你開啟半輔導試駕模式。
你有20分鐘的時間熟悉車輛的具體狀況。
20分鐘之後，將開始高強度實駕訓練。
你申請的高強度實駕訓練共七輪，每輪兩小時。
七輪過後，你就可以申請極限考核，拿到飛行駕照。
當然，你可以選擇進行45輪普通實駕訓練，再參加正常考試拿到駕照。”林教練說道。
“我選擇高強度實強訓練。”
說完，許退就拿著感應鑰匙離開了。
許退之所以這麼做，主要是考這個特種飛行駕照，正常情況下實在是有點費時間。
模擬倉訓練，實駕訓練一整套動作搞下來，光訓練日就需要77天，每次的訓練時長，還要兩小時。
就算教練同志不休息，各種考試安排下來，三個月算是超快，四個月拿到駕照算是快的，五個月拿到駕照，才是正常時間。
許退感覺太浪費時間了。
將特種飛行駕照的考試規則研究了個遍，發現還是有一些特殊規定的。