林肯藝術中心、自由女神像、中央公園、帝國大廈、世貿中心雙子塔……
住在紐約的這段時間，來自中國的7位同志除了每天去這些知名地標溜達，就屬上超市的次數最多了。
作為二戰後誕生於紐約的超級市場，一直被稱作是零售業的第三次革命。
發展到1980年初，倉儲型超級市場也開始在米國出現了。
可相比之下，還得是曼哈頓八大道上的一家倉儲型市場最超級。
哪怕是打後世來這的江山，在第一次進去逛時也給嚇了一跳。
先拋開那些小轎車、農用車的展臺不說，就那一連幾十排大幾百臺的冰櫃，在後世也找不出幾家可以擱一塊比的。
不過這些倒不是江山一行上那去的理由。
他們之所以會三天兩頭的上超市溜達，主要還是為了去看幾眼自己國家的鳳凰和永久。
和其它雙邊貿易採購訂單一樣，米國去年向中國訂購的5000輛腳踏車，自打到貨後就被分發到了二級市場。
其中，以紐約、洛杉磯的市場佔比最大。
這個時間的米國和後世國內的商超集團一樣，對於新面市的商品不迎合也不排斥。
銷量好就繼續下單，銷量不好便擱置市口不好的位置。
再不然，還可以退回廠家。
就江山一行之前瞭解的情形來看，鳳凰和永久的腳踏車不僅已經被歸置到了商超內的偏遠地區。
還已經落上了薄薄一層灰塵。
可伶它們身在他鄉、無人關心。
僅僅才小半年的功夫，就落的既沒有賣像，也沒有賣量。
要知道鳳凰和永久這個時期的腳踏車可一點不輸國外。
不僅款式時尚、質量更是沒話說。
跟著一塊出國的部分兒童腳踏車，更是打出了50年不會壞的包票。
可惜卻因為疏於宣傳，讓顧客們怎麼瞧都有一種雜牌車、廉價貨的感覺。
不過仔細一想，這倆牌子對於米國人民來說還真就是個聞所未聞的品牌。
相比79年在浦江打廣告，82年才進入中國的雷達牌手錶，國內的不少知名品牌的確是不善於營銷自己。
其實，會出現這樣的情況也不奇怪。
畢竟這一會在國內，鳳凰、永久牌的腳踏車哪裡還需要營銷？
簡直就是供不應求的市場寵兒。
可惜到了10多年後，鳳凰、永久、飛鴿這些不會做文章的老字號，卻將被一個個外來戶合夥擠兌。
尤其是灣灣那個從代加工廠開始做強做大的“捷安特”。
在進入了內地的腳踏車市場後，沒費多少功夫就拿下了鳳凰、永久的老根據地。
磕磕碰碰撐到了2022年，被共享單車坑得不清的鳳凰牌腳踏車廠，半年的淨利潤居然只落得了9.63萬。