會將廠棚裡製造裝配好的飛機，推到航校的跑道上。
然後再由航校的教官試飛成功後，直接交付空軍使用。
航校“四大金剛”之一高志航駕駛的霍克3式戰鬥機，就是在這裡生產組裝的。
1934年，中杭飛機制造廠正式投入運營。
它是中國早期，規模最大、技術最先進的飛機制造廠。
當時的內部設施，在後世看都非常洋氣。
不僅有供員工居住的多層別墅、游泳池、休閒俱樂部。
還辦有醫院、幼兒園和小學。
員工公寓裡一律配有獨立衛生間、電話、暖氣。
只可惜，中杭飛機廠只存在了8年。
一直遭受日機重點轟炸的中杭飛機，
即便在之後遷去了中緬邊境的雲南，依然抵不住日軍的瘋狂轟炸。
無奈之下只能選擇了自炸身亡。
但從這家制造廠走出來了的高工，卻不在少數。
其中最牛的一位，便是錢老的導師、號稱“波音之父”的王助教授。
時至今日，誰又能想象。
能同時玩轉民用、軍用航空和航天三大領域的百年企業“波音”，首任總工竟是一位名叫王助的中國人。
16歲那年，打小就聰慧過人、成績優異的王助，被公費派往英—國留學。
到了英—國後，王助在阿姆斯特朗海軍大學進行學習。
在那裡，他第一次接觸到了飛機制造的專業，也就此開啟了他的航空事業。
一戰爆發，王助又轉入米國的麻省理工，學習航天工程。
當時能出國學習的中國人，少之又少。
這不免令王助多少有些孤單無助。
最可怕的是，整個世界在當時都在嘲笑大清。
落後、愚昧等詞彙成了專有的形容詞。
而身處其中的王助，自然也遭受了不少的嘲笑和白眼。
痛定思痛後，王助強逼自己安靜下來。
決定自此不聞窗外事，一心只學航空知識。
堅定不移的埋頭學習，只為了他日可以昂頭做人。
之後的求學路上，別人學習他學習，別人休息他學習。
別人放假回家，他便去飛機制造廠實習、研究飛機零件。
經常在工廠，一呆就是一整天。
經過刻苦學習，王助終於順利完成了麻省理工的學業，成功獲得了航空碩士學位。
說起來，這也是中國人首次獲得的航空碩士學位。
就在這個時候，有一家名叫太平洋的航天器材公司，出現在了王助的眼前。
由於一戰已打響，這家公司的創始人之一威斯特夫，準備離開公司前往戰場。
臨行前，他把自己的同班同學、麻省理工的高材生王助，推薦給了公司的另一位創始人威廉·波音。