這樣一來，別說是創匯，到現在連保本都變得舉步艱難了。
依照國外的資本商場準則，哪個商品受歡迎，哪個就往前站。
那種半個月都不出一樣的，自然就只能靠邊站了。
長此以往，必將淪為吃灰濛塵的物件。
一想到在國內寵的跟什麼似的國民商品，在國外卻如此不招人待見。
連許沐春都聽不下去了：“你們就不能留著賣給自己人？非得拉國外去？”
“老許啊，”陸副局苦笑了一下：
“先不說這都是局裡在出國訪問時簽下的合約，你知道僅去年一年，全國就有多少家腳踏車廠上馬嗎？”
“多少？”
陸副局：“上百家。”
許沐春：“這麼多？”
“我們國家大大小小的腳踏車廠一直都很多，當然，淘汰的也不少，”鳳凰腳踏車廠的廠長說道：
“就這麼跟您說吧，我們廠在剛成立的那幾年，政府陸續將浦江的200多家腳踏車廠併入了我廠。
之後搞聯營時，又讓我們和40多家腳踏車廠簽訂了合作協議……”
這位廠長所說的成立之初，其實說的是鳳凰廠剛剛公私合營的時候。
他說的那個“聯營”，說白了就是允許40多家的腳踏車貼上了鳳凰的標誌。
而鳳凰腳踏車廠真正的成立時間，其實是在光緒年間。
誕生於1897年的同昌車行，也是我國第一家腳踏車行。
除了經營腳踏車的買賣，還兼做腳踏車的修理與出租業務。
之後到了1958年，公私合營後的同昌車行便掛上了浦江腳踏車三廠的招牌。
掛牌後的第一件事，便是登報向全市徵集腳踏車的全新商標。
很快，浦江一位中學教師的建議得到了廠領導的一致透過。
於是，象徵著吉祥、飛翔的馳名商標“鳳凰”，就這樣誕生了。
“併入鳳凰的200多家腳踏車廠，”許沐春詳細問道：“都是本市的？”
“對，就連之後聯營的40多家廠子，”鳳凰廠的廠長：“也都是我們浦江本地的。”
許局倒是頭一回聽說此事：“咱們目前的腳踏車產能是多少？”
“去年全年的產量已經突破了千萬，”陸局介紹道：“照目前的情況看，今年的產量還將進一步提高。”
“嗯，”許沐春點了點頭：“你之前說還有一批腳踏車即將運往國外？”
“永久和鳳凰兩家腳踏車廠，”陸副局點了點頭：“合計還有三萬輛腳踏車的出口訂單。”
許沐春聽得吃驚不小：“歐美？”
“不，就是米國。”陸副局：
“不過，不久前我們已經接到的對方暫緩交易的請求，原因就是我們的腳踏車沒有銷路，這事一旦被別有用心的國家知曉……”