“電噴系統是將燃料透過燃油供給裝置提供，並透過空氣供給裝置提供的潔淨空氣混合成可燃氣體，進入氣缸內後再由點火系統點燃，最後排出廢氣，整個過程都是在ECU的監控和協調下完成。”
“這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。”
“下面我們就透過這四部分結構入手，一起來分析一下這些由故障引發的熄火情況。”
陳晨星趕緊脫下手套，快速的拿出筆記本和鋼筆，準備將江輝說的內容給記錄下來。
剛剛要打下手，他沒有辦法記錄，只能用力的記在腦海之中。
現在不一樣，好記性不如爛筆頭，這個道理他是懂的。
“發動機熄火的第一個原因就是燃油供給裝置出問題了，一般就是油路堵塞。”
“發動機在正常工作時，最先需要燃油供給系統中的油泵將燃油從油箱中抽出，透過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。”
“我們可以具體梳理一下發動機工作時的燃油流向，它透過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。”
“在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。”
“電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油系統提供所需要的燃油。”
“通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，它常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。”
江輝說的很認真，陳晨星記錄的很仔細。
“電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。”
“它常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、洩漏，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。”
“我們國內的油品不是很好，這個問題也算是經常碰到，當然也還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。”
一個聽起來很枯燥的問題，經過了江輝的系統梳理之後，陳晨星一下就明白了。
這讓他愈發的感受到自己師父的厲害。
這段時間他也不是沒有了解過其他的修車工是怎麼學習修車技術的，那都是跟在師父後面學習好幾年之後才能勉強出師。
關鍵是那些人的技術肯定遠遠不如自己師父。
“發動機熄火的第二個問題就是空氣供給裝置出故障了。”
“空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一系統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。”
“空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件，今後你碰到類似熄火問題後，最先應該去檢查的物件便是處於進氣咽喉位置的節氣門。”
“節氣門功用是透過調整開度的大小，控制進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。”
“由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的週期對其進行清理。”
“如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。”
“除此之外，進氣歧管存在洩漏也會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動……”
在給陳晨星講解的過程當中，江輝突然意識到自己要是把這些汽車維修的常見知識給整理出來，似乎也能成為這個時代的經典書籍？