眨眼間，工作人員也紛紛圍過來溜鬚拍馬套近乎。
“謝謝！”
“謝謝，你們也辛苦！”
褚青可不敢託大，用毛巾擦了擦臉，就不停的鞠躬致意，笑道：“我先告辭了，大家繼續加油！”
他又跟兩位導演抱了抱，便自去卸妝換衣，沒什麼鮮花掌聲殺青飯，都這麼忙，誰顧得過來誰。
劉維強倒暗自鬆了口氣，因為這貨明顯比以前更難駕馭，凡事都跟你往死裡摳，你要拿不出點乾貨說服他，人家根本不拍。
比如傻強的髮型問題，倆人就掰扯了好久，劉維強覺著應該留個飛機頭，褚青卻說板寸更好些。
最後導演組沒轍，只得服軟，剃了個寸頭，外加一個土氣的金鍊子。
他這種態度雖然不討人喜歡，大家偏偏認為是理所當然，畢竟是柏林影*帝嘛，檔次上去了，脾氣大了點也情有可原。
其實褚青還真不是，他從沒想過往戲霸的路線發展，動不動就耍個大牌神馬的。
這完全是《盲井》的持續影響，他是檔次上去了，但隨之暴走的不是脾氣，而是判斷影片的眼光和意識。
簡單講，現在拍一部戲，你得各方面都滿足他，甚至壓制他，不然這貨不舒坦，看啥啥不順眼。
…………
六月中，兩地的疫情基本消滅，娛樂圈全面解凍，撒著歡的出來活動。
而對港島演藝同仁來講，此時有兩件大事最為重要：一件便是無間前傳的拍攝，一件則是香港財政司司長帶著CEPA提案北上，尋求大陸幫助。
沒辦法啊，本土電影市場已經歇菜了，再不搞點政策扶持，那歷經三十年輝煌的港片就徹底掛了。
不過這些跟褚青都沒關係，他最近忙著練車。
話說香港買車的人多，開車的人少，一是因為太擠，二是公共交通很便利。地鐵，專線，和小巴是市民最普遍的出行方式。
其中小巴比較複雜，首先嚴格限制人數，只能坐16人，不許乘客站立。然後型別也分兩種，綠色和紅色。
綠色小巴正規些，受政府管制，司機每月拿工資，按路線行駛，跟公交車差不多。
紅色的就隨意了，類似私人承包，車主定時交份子，其餘是賺是虧全憑本事。乘客是下車交錢，而且沒有固定價格，不忙的時候可能十塊，刮颱風的時候可能飆到四十塊。
這種車就非常野蠻，簡直橫行霸道，逮著空就鑽，一直被政府頭疼。
褚青學的便是紅色小巴。
爾東昇託了朋友，找了一位二十年經驗的老司機做師父，當然不是白學，每天要給人家四百塊港幣。
平時人多，不敢讓他開，只是跟車跑，晚上較清靜了，才在偏道上兜兩圈。
這會，褚青便坐在司機後面的座位，巴巴的聽老師傅上課，手裡還拿著個小本準備記錄。
“剛開小巴呢，最要緊的是學會看標誌，路線要記熟。記住哪裡是禁區，哪裡可以上下客。”
師傅簡直興奮過頭，一派指點江山的氣勢，能有個影*帝做學生，後半輩子吹牛*逼的資本夠夠的了。
他指著路邊的一處提示牌，道：“你看這個牌子，810，57，712，很多種類。不過記歸記，守不守規矩是另一回事。”
隨手又撇向另一處，道：“吶！這個標誌一定要記住，24小時禁止上下客。”
“嗯嗯，停了就罰唄！”