儘管林義龍開車緊張，對汽車文化也不夠熱愛，也並不妨礙他選車有自己的一套方法論：
一個成功的商人，大概自己開的是一輛四環Q8或者巴伐利亞的X7；商務用車大概會選邁巴赫S680或者MPV上面安裝頭等艙座椅改裝的商務房車，妻子大概開著梅賽德斯G63或者GLS。
總之，除非是汽車文化的發燒友，幾乎不會選擇效能型別的跑車——尤其是賣的特別貴但其實並不適合日間道路的大牛以及只能在海灘以及夜店才會吸引目光的義大利奔馬（有別於德國躍馬）。
所以，當林義龍聽說有開著幾百萬級別競技座椅跑車十幾個小時高速路的哥們，只能豎起大拇指感嘆一聲：“鐵腰銅腚。”
享受歸享受，裝x歸裝x，爽點不同，不能一概而論。
“所以，這就是你帶我來這邊的理由？”林義龍在新區南面某個4S店問道。
阿飛下午打卡下班時似乎有感於林義龍的新車二手車的辨別理論，正好也趕上他更換座駕的時間點，就帶著還是幾乎飽得走不動道的林義龍到了汽車一條街選新車。
雖然市場營銷人員會在人後和其他同事底下嘀咕，但他們嘀咕他們的，客戶選客戶的——像是汽車之類的耐用消費品並不是心儀的必需品，毫無舍它其誰的品質——也就不必提及某些營銷人員壞脾氣給自己和所屬公司帶來的損失了。
遇到幾十萬標價的商品無論有多少錢的人也都會想一想，就算不花自己錢也要為自己的各種習慣多做考慮——一個稍微切實點的例子就是，幾百萬收入的人在買相對便宜的電動腳踏車的時候也做比較，而非很壕氣地直接一擲千金。
總之，都變成真正意義上“神豪”的林義龍絕不會支援這種沒什麼好處的意氣之爭。
好在那些肥皂劇都沒發生，兩個好朋友只是正常看完了車，正常聽取了報價和優惠，營銷人員很熱情但這種耐用消費品的選購還需要斟酌。
嫌貧愛富歸嫌貧愛富，服務標準歸服務標準，作為顧客沒那個義務向營銷員演繹“《教你火眼金睛識別客戶》的教科書”。
“看了幾百萬的車，怎麼樣？”阿飛問道。
“你看，我每天都坐將近80來萬，後置後驅的車，還有專程司機天天走，我驕傲了嗎？”林義龍笑著問道。
“呃，你那車不是宇通就是金龍是吧......”
“也有比亞迪和東風。”林義龍微笑著，“你看，為了響應國家政策，大部分都還是新能源的。”
“然後養車還便宜，坐車按次投幣是吧。”
“刷卡也行。”林義龍立即上前糾正。
“話說回來，你真的不考慮買什麼車嗎？”阿飛不太明白林義龍為什麼對小汽車不感興趣。
“城裡開車意味著交通阻塞，需要的時候叫網約車也不是不行。”林義龍答道，“而且，自己開車太累了，養車也累心，還是算了。”
“你對男女關係也是這麼想的？”阿飛問道。
“如果責任構成上是這樣的：這麼多年我都自己熬過來了，習慣了。”林義龍同意了阿飛的對比。
“具體原因呢？”