所以，在考慮到這個因素的前提下，鍾白的第一反應，就是讓餘東峰購買一臺桑塔納小轎車作為座駕。
當然，在日後每個華國成年男人中耳熟能詳的桑塔納轎車，此時此刻還並未在華國大地真正上市。
桑塔納最早要追溯至1973年，西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，使用者在使用中發現了各種各樣的問題，設計師和工程人員經過重新設計和搭載新型發動機之後，從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車，它在歐洲被稱為Qua
&n轎車。
Qua
&n就是桑塔納轎車！
這個名字一直要到1985年才隨後改稱為Passat B2，1988年停產。
它真正稱為華國國內組裝車，則要等到1985年，那時候的滬江汽車被大眾公司收購一年之後，才建成第一條生產線。
當然，桑塔納在華國還有一段曲折離奇的故事，八十年代初MD賣給華國一套汽車發動機技術，但是汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高，西德大眾公司為了爭奪華國市場，在極短時間內做出了一輛搭載MD“心”的桑塔納，而且價格較低，後面的事情大家都知道了。
而在本時空內，因為鍾白這一次攪黃了MD懷特礦山裝置製造廠自動鑽爆系統訂單一事，事實上的華M兩國工業交流已經發生了變化。
MD人對改革開放後的華國工業已經提前產生了警惕之心，別說高價出售道奇汽車生產線了，就是願不願意賣都已經打上了一個問號。
但不管汽車工業這條線如何變動，鍾白想要購買一臺桑塔納轎車的思想是沒有變的，所以在返回天都之後，第一時間就找到了Qua
&n在本地的唯一一家經銷商，帶著餘東峰上門訂購。
這時候的華國，除了京城那些部委之外，其他單位和個人根本沒法買到Qua
&n轎車現貨，必須要和經銷商洽談好，簽訂合同預付定金確認無誤之後，對方才會從歐洲直接發貨過來。
“鍾先生、餘先生，你們非常幸運，之前在天都市我們一共才售出了一輛Qua
&n轎車，而且中途等待時間超過了三個月之久，這一次鑑於國際形勢變化，我們國家加大了對華國市場的重視程度，所以你們想預定這臺Qua
&n轎車，最快在一個月之內就能提到車子。”銷售員海茵茨臉上煥發著燦爛的笑容，主動介紹道。
在海茵茨眼中看來，華國這種發展中國家的客戶，一個月提到車子簡直是莫大的優惠與肯定，不敢說比肩火箭發射的速度，但至少也是飛快了，面前這兩位年輕的客戶還不趕緊感恩戴德？
但他顯然錯了。