餘雙鵬有些想不明白這事，問：“你，想讓企鵝領投？”
陸炎點點頭，“不錯！”
“那樣的話，跟阿狸的關係……可就回不到從前了！”
陸炎笑：“商場如戰場，企業就相當於國家，哪有永久的合作！”
“那，為什麼會選擇企鵝？”
陸炎道：“因為網際網路企業，最重要的是兩樣東西，一個是使用者，一個是平臺。那兩家，一個以使用者為核心，一個以平臺為核心，來發展生態鏈。
使用者為核心，使用頻率更高，可以帶動低頻使用的打車軟體。
其實所有商業行為的本質，都是懶人模式，誰能讓使用者更省心，更便捷，誰就更容易獲得客戶……！”
餘雙鵬聽罷，琢磨片刻道：“好像，是這麼回事！”
旋即又嘆了口氣道：“這打車大戰，是不可避免啦！”
陸炎笑：“商場如戰場嘛，以後後，這種事多著呢！”
中國的網際網路市場，稱得上年年大戰，如2011的“千團大戰”，是團購領域。
2012年是電商大戰，京東對國美、蘇寧開戰，隨後易迅、噹噹也先後加入，價格大戰拉開帷幕。
而後，參展平臺全部流量大漲，電商概念被廣泛普及。
到了2013，在陸炎並不涉及的線上旅遊領域，鞋城、趣拿、翼龍激烈搏殺，各自燒錢數十億。最終，翼龍、趣拿先後舉了白旗，被鞋城控股。
而慘剩後的鞋城，也是將大量股權出讓賣給千度，輸血續命。
可你以為鞋城就此統一線上旅遊市場，就此坐地收錢了嗎？
並沒有，後來者途牛、同程、飛族等時不時的挑起站端，試圖成為新的霸主。
而在另一時空的2014年，才是網約車大戰，滴滴、快的分別傍上企鵝、阿狸後，網約車大戰很快進入白熱化狀態，4個月的時間，共燒掉20億。
全民盡享打車優惠，好多車主在那段時間，是賺了不少好錢啊！
而到2015年，這兩家合併，結果優步又來了。
不過在2015年，最受矚目的，其實是外賣大戰。
2017，共享單車大戰，或許是受之前團購、打車成功的影響，後來入局的資本，簡直都要殺紅眼了，不知留下多少“共享單車”墳場，和一地雞毛。
2018，又是新零售大戰，超市、生鮮、便利店……。
到2019，也沒閒著。拼多多百億補貼，阿狸的聚划算，又打響了電商下沉市場的爭奪戰……。
回顧這些大戰，都是大資本的戰場。對於普通百姓來說，只是在他們燒錢的時候，獲一些優惠。
當資本一統，逐利收回成本，也是必然的。
陸炎沒考慮太久，易行打車，能做起來就做，不成就賣了，前提是得有個好估值。
不過阿狸、企鵝、紅杉等資本，在面對易行打車的估值時，心裡總是有些不淡定。
短短一年多的時間，就要幾億美金的高估值，總覺有些划不來。
可要是投其他公司再進來搶市場，又怕效果不好，談判，就這麼持續進行著，必然是要有個說法的。
在此期間，陸炎真的是用盡全力，來推廣易行打車。
你們不是嫌我的估值高嗎？
我就玩命的發展使用者，談著談著，叫你們發現我使用者更多了，交易量更大了，估值也要提高！
三月份，陸炎又帶隊伍進入江城、臨安、蜀中，去推廣易行打車。