程偉不知不覺的想的有些入神，好半天才發現自己被陳東成帶偏了。
他只是想在共享單車這塊摻和一筆，不過滴滴的確對共享單車有野心。
相比較損毀率更高的ofo，程偉更青睞陳東成的青桔單車。
即使ofo跟滴滴同在京城，程偉的第一選擇也不是ofo，而是跑來魔都跟陳東成見面。
程偉這麼看重共享單車領域，自然不是拍拍腦子就決定的。
別忘了中國是腳踏車王國，騎腳踏車短途出行的使用者肯定是多過打車的使用者的。
所以當腳踏車的日活使用者逼近滴滴的時候，對滴滴的威脅就與日劇增了。
網際網路公司融資，本就是比誰講的故事更好聽。
青桔科技在之後幾輪講的故事中，除了全球化佔領別的城市之外，隨時可以覆蓋滴滴的使用者也能讓不少投資人感興趣。
至於推出青桔科技的叫車服務，那不就是再補貼一輪計程車和專車司機的事麼？
從多年的打車大戰，程偉早已經看的很清楚。
中國的使用者對這種標準化服務，是最沒有平臺忠誠度的。
誰補貼大，就跟誰走。
當初滴滴跟快的打的你死我活，不就是因為這種標準化服務對使用者的忠誠度培養非常困難。
包括最近付出慘重代價拿下的優步華夏，也是同一個原因。
只要肯補貼，就不缺使用者。
不收購對方，就得源源不斷的被拖累下去。
毫不誇張的說，滴滴未來最大的競爭對手，幾乎就是青桔科技。
對於那些錯過滴滴的投資機構而言，下注一個估值不到滴滴1/5的青桔科技。
投資壓力小不說，獲利前景更大。
而且兩者的使用者資料逐漸接近，青桔科技隨時有可能超越滴滴，怎麼看都值得下場賭一把。
程偉正是意識到這種危險性，才打算在共享單車領域扶持一家公司。
至於自己做單車？
程偉不是沒想過，主要市場格局已然形成。
滴滴自己做，很難起到什麼效果。
擺在滴滴面前的只有一條路，挑一個最有潛力的投資一筆錢，逐漸掌握這家共享單車公司的話語權。
程偉咳嗽一聲：“前不久ofo那邊聯絡過我們，被我拒絕了。”
“為什麼拒絕？”
陳東成配合的問了一句。
“比起ofo那幫校園起家的娃娃，我更信任趙寅這種商場老將，還有你這個眼光毒辣的投資人。”
程偉語笑著補充一句：“當然，市場份額也是我非常看重的。
青桔單車的市場份額，一直維持在50%的水準線上。
雖然最近ofo跟摩拜單車的勢頭有所上升。
但這個差距，我不認為他們兩家可以追趕的上。”
共享單車賽道的玩家太多，滴滴可供選擇的投資物件也不少。
程偉跟柳清毫不猶豫的選擇青桔單車，在這點上他們倒是難得的達成共識。