第694章：咱們有這麼多錢嗎（求訂閱）
銷售顧問說的非常誠懇，方遠也願意相信他。
但是方遠的性格謹慎，還是會在提車時檢查一遍車況和手續，省的以後糟心，一遍又一遍的過來維權。
認真的看過了合同，交車時間等等條款寫的非常詳細，如果無法按照合同履行時的懲罰措施也標註的清清楚楚。
沒有了任何的顧慮，方遠按照自己的許諾，乾脆直接交了車款，就等著一個星期後過來提車。
方遠高興，銷售顧問更高興，客客氣氣的把方遠和張晨送到了停車場，遙望著方遠的奧迪走遠了，才依依不捨的回去。
坐在副駕駛的張晨忽的側身對方遠說：“哥，等你提了車，等我也提了車，咱們倆上賽道跑一圈比比怎麼樣？”
“你不是說永遠不上賽道了嗎？”方遠就知道，無論男人還是女人，沒有合適的車子也就算了，如果買了合適的車型，幾乎都控制不住內心的躁動，想要去瘋，去玩，人之常情嘛，可以理解。
“不是提了新車嘛。”張晨慫恿方遠，就比一圈，“配置表上可是寫的非常清晰，這輛奧迪RS6可是有大‘誇醜’的，不上賽道可惜了。”
“奧迪的這個新一代‘誇醜’，可不是上賽道用的。”
寶馬、奧迪、賓士、甚至日系車都有自己的四驅系統，三菱的超選四驅還比較有名，然而作用不一樣。
奧迪的這個新一代‘誇醜’系統其實並沒有老的‘誇醜’效能強悍，也不是用來越野或者下賽道用的，如果去越野，會丟人丟的很難看，因為奧迪的‘誇醜’更偏向於城市，是用來應對城市冰雪和溼滑路面的。
“更偏向於城市。”張晨這才知道，雖然都是四驅，然而偏向不同，作用也不一樣，並不是所有的四驅都適合越野。
“再者說，這輛奧迪RS6和賓士的AMG一樣，效能更傾向於直線加速，全部是直線王彎道亡，論操控日常駕駛沒事，攻彎劈山，真的不行。”如果確實要下賽道，方遠更願意用自己師父的寶馬M3，而不是這輛零百加速3.6秒，直線加速堪比超跑的奧迪RS6.
兩者沒有可比性，太遺憾了，張晨還注意到了一些細節，那就是方遠一直沒提這輛奧迪RS6的通病，更沒有用這些通病來當藉口砍價。
“你說奧迪RS6的通病啊。”方遠笑了，“進口奧迪和國產奧迪還是有很大不同的。”
方遠告訴張晨，不說車身材料、發動機和配置，就拿汽車三大件之一的變速箱來說。
在白頭鷹國，奧迪用的全部是效能穩定的AT變速箱，到了華夏，除了A8那個檔次的，用的是八檔AT變速箱，像奧迪A6L的2021款全系就改成了7擋溼式雙離合，奧迪A3的2021款全系就是更次一級的7檔乾式雙離合。
以前的奧迪A6L和奧迪A4甚至用過代號01T的CVT變速箱。
雙離合變速箱即使相對AT變速箱來說換擋速度快，省油，不過天生的缺陷擺在那裡，溼式雙離合也就是比干式雙離合強一點，和效能穩定、可鹹可甜的AT變速箱沒法比。
況且現在的AT變速箱已經八檔，九檔了，換擋速度也不慢。
老司機技術好，經驗豐富，知道雙離合變速箱害怕長時間的蠕動，走走停停，在實際駕駛過程中會注意。
新手司機可不懂這麼多，一萬多公里就有燒離合器片的。
雙離合燒了離合器片，不能像手動擋那樣只換離合器片，必須換整套，又多了一筆不必要的開支。
雙離合不省心，老A6，老A4上面用的這個代號01T的CVT變速箱更垃圾。
異響、頓挫、電腦板和電磁閥容易出問題，更換這些部件小一萬，買一輛老A4、老A6L才多少錢？
而方遠買的這款奧迪RS6就不同了，變速箱用的是和奧迪A8上面一樣的8檔AT變速箱，皮實耐用穩定性強，不用擔心今天這個出問題，明天那個有故障。
透過變速箱，方遠就是要告訴進口奧迪和國產奧迪在品質上還是有差距的，
“你說的老A4、老A6L多少錢？”張晨側身看著方遠，修一次CVT變速箱萬把塊錢，很好奇他說的老A4、老A6L能賣多少錢。