相同的一個人，相同的身高，不同的乘坐感受，王楊無奈的衝著外面的方遠說：“有點不舒服。”
“這是後排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度不合理造成的。”方遠早知道是這個結果。
這輛領克03勁pro版的長、寬、高和軸距軸距分別為4657毫米，1840毫米，1460毫米，2730毫米。
可以看出無論它的哪一個車身尺寸都比十代思域大，然而內部的空間卻被十代思域吊打，讓人無法相信這是一輛軸距超過兩米七的緊湊級三廂轎車。
別忘了十代思域還是掀背車型，如果這輛領克03勁pro版也是大掀背的話，估計後排座椅只能和保時捷911、豐田86那樣蹲狗了。
慶幸的是，領克03勁pro版後排有獨立的空調出風口，並且後排地板中間的凸起並不高，配置上的加強終於彌補了一些乘坐上的不足。
領克03勁pro版不但後排空間小，乘客的坐姿有些拘謹，它的後備箱空間同樣狹小，千萬不能開著它長途旅行或者帶著大量的物品出去野遊。
不過方遠想起了領克03運動型家轎的身份和它三十歲以下的目標群體定位，這才明白在實用和運動中間必須做出取捨，毫無疑問的是，領克03選擇的是後者，後排空間絕對不是年輕車主們最關心的問題。
方遠鄭重的告訴王楊：“領克03無論型和勁，無論頂配和低配，就是年輕人開著玩，在大街上盡情馳騁的，想要把它當作日系那樣純粹的家用轎車，尤其是家裡的孩子個子長高之後非常的不合適。”
王楊點點頭沒有說什麼，他默默的思考著方遠剛才介紹思域時的情形，這時方遠又開始介紹這輛領克03勁pro版的動力情況。
不考慮領克03+，領克03從價位配置最低，廠商指導價13.38萬的2019款1.5TD DCT型版，到價位配置最高，廠商指導價16.68萬的2019款 2.0TD自動勁Pro版，這六款全部是前置前驅的4門5座三廂車，總共有兩款發動機和兩款變速箱。
領克03 2019款1.5TD DCT型版的發動機是1.5T的三缸發動機，變速箱是溼式雙離合，最大馬力180，最大功率132。
領克03 2019款2.0TD自動勁Pro版，搭載2.0T發動機和6擋手自一體變速箱，最大馬力190，最大功率140。
而王楊剛才看到的那輛十代本田思域，最大馬力177，最大功率130。
只看表面資料，本田的1.5T發動機連領克03的1.5T發動機都不如，更別說2.0T的發動機了。
然而神奇的是，資料處於劣勢，領克03和本田思域的零百加速和油耗其實差不多，畢竟十代思域的手動擋也能跑到七秒多。
面前的這輛紅色2019款1.5TD DCT勁Pro版，就是三缸機加溼式雙離合的動力系統組合。
它的引數很漂亮，實際開起來這個1.5T的三缸渦輪增壓發動機提速快、動力猛。
搭載的7速溼式雙離合變速箱動力銜接很穩定，加減檔完成的都很乾淨利落。
總的來說，這套動力系統在抖動和頓挫方面的控制還是不錯的，沒有明顯的感覺，不過，既然是雙離合和三缸機，年限長了之後，祖傳的毛病該有的還是避免不了，三缸機百分百會抖。
目前做雙離合最好，質量最穩定的是德國大眾，可以說放眼全世界沒有比它更懂雙離合的。
然而它的乾式雙離合在車齡時間長了之後，也存在頓挫，抖動，害怕長時間的堵車造成的蠕動和走走停停，否則很容易燒離合器片。
雙離合換離合器片不像手動檔那樣簡單，必須換一套總成，在一定程度上增加了維修成本。
溼式幹離合比干式雙離合稍稍好點，但是也要注意避免堵車，避免長時間的緩慢蠕動。
這輛2019款1.5TD DCT勁Pro版領克03，另外一個需要重視的問題是它的三缸機。
三缸機抖動是天生的毛病，哪個主機廠也不敢拍著胸口保證它的三缸機不抖。
只能透過增加隔音棉等等措施儘量減少，卻無法從根本上杜絕。
又是發動機抖動，又是變速箱頓挫，又是燒離合器片的，王楊看著方遠都傻眼了，他現在內心非常焦灼，是即佩服方遠的專業和坦誠，又害怕這樣或者那樣的問題和毛病。
發覺客戶的臉嚇的一會兒青，一會兒白的，王虎撲哧一聲笑了，他擔心方遠的單子黃了，馬上給王楊解釋說：“三缸機沒有那麼可怕，這輛車是我開著去做的整備和保養，除了急加速時，發動機的抖動沒有那麼明顯。”
“真的嗎？”和對待方遠不同，王楊沒有接觸過王虎，不知道他說的是真是假。
“王哥說的對，三缸發動機也不是時候都在抖，否則福特，寶馬，本田等等車企也不敢用。”方遠告訴王楊，三缸機在勻速行駛時沒有一點點問題，車主的駕駛感受和正常的四缸機，六缸機是一樣的。
發動機抖動是起步時由於發動機的負荷加大，這時才能明顯感受到。
同樣在行駛過程中急加速時，發動機的負荷忽然變大，抖動才會隨之增加。
以前的三缸機在怠速時也會察覺到輕微的抖動，現在各個車型採取了很多措施，怠速時除了轉速稍高，噪音偏大之外，開起來跟四缸車沒什麼區別了。
“這樣啊。”王楊的心稍稍好受了一點，臉色沒有剛才那麼難看了。
領克03 2019款 2.0TD自動勁Pro版就沒有這些問題了，因為它用的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，不存在急加速和起步時發動機劇烈抖動的毛病。
然而它的6AT變速箱同樣有頓挫和抖動，稍稍好一點的是不怕堵車時的低速蠕動。
但是領克03 2019款 2.0TD自動勁Pro版的廠商指導價達到了16.68萬，在和麵前的這輛紅色領克03是2019款1.5TD DCT勁Pro版配置幾乎相同，哦不，是比它還少了一個副駕駛座電動調節，在這種情況下貴了1.8萬。
所以在介紹剛才那輛本田十代思域時，方遠說過他更推薦手動檔的1.5T十代思域，而現在卻推薦價格更貴的領克03 2019款 2.0TD自動勁Pro版。