他們能做的，要麼是放棄採購，要麼就是高價採購。只能眼睜睜地看著何燦低價採購面料。
李虎城此行另一個目的，就是前往歐洲採購混凝土罐車和泵車。
這個計劃是安東建築技術研究院攪拌站的延伸計劃。
商砼攪拌站是建築行業的未來發展趨勢，將來會強制實行。
那個時候，攪拌站、混凝土運輸車、混凝土泵車，就將成為混凝土行業的三大件。
現在去採購罐車和泵車，就是為將來行業內的重大變革做準備。
李虎城準備將來製造罐車和泵車這兩大利器。
這一次，他決定花錢進口買一輛罐車和泵車。
車輛進來之後，交給安德烈、米其林、畢曉普和從汽修廠挖來的工程技術人員研究、拆解、測繪。透過逆向工程把技術學到手，透過仿製、消化、吸收，將來自己生產製造。
這兩種產品，雖然短時間內生產不出來，但是李虎城也不著急，他準備用四、五年時間製造出來就行。
等到他形成生產能力的時候，商砼攪拌站也會被強制推廣，
從時間節點上來說，華夏也將加入世界貿易組織，進入經濟飛速發展階段，建築行業將迎來黃金時期。
那個時候，外部大氣候，行業內生態都已經具備，就罐車和泵車暢銷之時。
這兩種車，本質上都是二類汽車底盤加上專業的裝置組成。
汽車底盤可以外購解決，自己只考慮研發製造專業裝置就行。
這種車輛，技術難度也不是太高，憑著安德烈等人的技術水平，應該能開發出來。
它們的最大優點，就是價值高，利潤高，技術含量高，開發週期長，投資巨大。所以行業門檻高，一般人很難進入，競爭不激烈。
罐車的利潤，一輛至少十幾萬元。泵車售價幾百萬，一輛車的利潤至少在百萬元以上。
比起服裝廠那種勞動密集型企業的低利潤，無疑非常合算。
國內目前還沒有人知道，將來商砼攪拌站會成為建築行業的標配，也沒有人開發罐車和泵車。
李虎城現在就開始著手開發，已經走在前面，佔據了先發優勢。
等到別人醒悟過來的的時候，就只能在他後面追趕了。
七八年的先發優勢，不是那麼好追趕的。
何君拿出一本企業畫冊，遞給李虎城。
“這是從德意志那裡收集來的，這家馬爾斯公司，就是世界上第一臺泵車的生產廠家。他們也生產混凝土運輸車、攪拌站、垃圾處理裝置……。”
垃圾處理裝置？
李虎城靈機一動。