南灣重車這兩年領先一步在大噸位卡車上發力，現在已經佔據了這一領域的絕對制高點。
當其餘廠家發現大馬力卡車的市場潛力的時候，南灣重車已經開發出一個系列了。
到目前為止已經研發出了從二百六十馬力到五百五十馬力一共八款不同動力的重型卡車。
這八款不同功率的卡車在市場都取得了令人滿意的銷量，其中由以二百六十，三百和三百五十馬力三款車銷量最佳。
與重卡交相輝映的是南灣開發的從零點八噸到三噸的輕卡。
這些輕卡以美觀耐用，油耗低保養便捷等優點在國內的輕卡市場佔據了一席之地，去年輕卡的訊息近十萬輛。
重卡和輕卡都交出了滿意的成績單，但是中卡方面就差強人意了。
去年南灣中型卡車的銷量僅僅為四萬多輛，拖了重車的後腿。
如果中卡去年能有輕卡的銷售水平，南灣集團在卡車一項就有突破五十萬臺銷量的可能。
中卡的銷售下滑和車的質量無關，主要是和國內的大環境有關，在重卡崛起後中卡自然是要受到冷落的。
搞長途運輸的運輸專業戶現在普遍都選擇了大馬力的掛車，捨棄了馬力小載貨量少的中卡，這是中卡陷入銷售低迷的主要原因。
除了三個型別的卡車外，去年南灣重車還有九萬多輛自卸卡車的銷售。
南灣重車算是國內做自卸卡車最早的車商了，從十年前就做出了大小翻鬥，這讓南灣卡車在國內牢牢地佔據了這一領域一哥的寶座。
在這方面南灣重車的專利格外的多，它們最大的優勢就是那套液壓系統。
這套經過無數次改良的系統現在基本達到了外國同類產品的同期同等水平。
推力大，經久耐用，與國產的液壓系統動不動就漏油相比，南灣的液壓系統很少出這樣的問題。
就這一點就讓南灣的自卸卡車在市場上沒了對手。
南灣重車去年四十多萬的卡車銷量並不包括南灣給軍方製造的超重卡車。
除去給軍方製造的各種樣式的五軸六軸卡車和少量的七軸重卡外，去年，南灣終於攻克了八軸聯動技術，可以生產出真正的八軸重卡了。
只不過八軸重卡現在還沒有軍方訂單，這款車是為將來的東風四一準備的，現在沒有訂單也正常。
張志遠比較詳細地向萬峰介紹了南灣重車的情況，他知道萬峰一年到重車來的次數有限，對南灣重車的具體情況並不十分了解。
當情況介紹的差不多了，飯也做好了。
張家四個女人做出了十六道菜的豐盛午餐，一張大桌子坐下了大大小小十一個人。
張娟和張衝都是男孩，都比萬雨小。
這三個小東西典型的眼睛大肚子小，十多分鐘就一鬨而散，跑到別的房間去玩玩具去了。
女人們也在午飯進行到半個小時的時候離席，偌大一張桌子就剩四個男人藉著酒勁在吹牛。
讓某人無語的是，酒席散後周黎明和張衝竟然要贏他的錢。
都吵吵說他有錢，今天就讓他給大家開開餉。
於是麻將就擺上了桌，打一百元開頭的。
周黎明和張衝甚至張志遠都以為萬峰不會打麻將，因此從來沒看見沒聽說萬峰打過麻將。
誰知道等一開桌才知道，這位哪裡是不會打麻將，這貨一到麻將桌上簡直是狼精好不。
萬峰上一世是打麻將的，在賭錢一行上，他除了打麻將外其餘的一律不沾。