萬峰要藉著他的國際貿易渠道賣摩托車？
這小子莫非又要捅咕國際貿易這一行了？
“摩托車在華國不是處於供不應求嗎？根本不犯愁賣，你為什麼還要費這事兒呀？”
萬峰做摩托車也是讓林巨創佩服的原因。
湘港從振興起到現在這麼多年，頂多造個電視機錄音機什麼的，還是人家淘汰的，別說摩托車了就是腳踏車都沒造出來。
而小子卻把摩托車捅咕出來了，而且還不是一款是兩款。
那個在市面上能看到的將威70當年據說也是他捅咕出來的。
人才呀！
“這是為將來考慮的，我現在生產的摩托都是兩衝程的摩托，油耗高有汙染。華國是個能源緊張的國家，哪怕能省一點也得省。為了節省能源減少汙染，我斷定兩衝程摩托十年的時間內在華國必定會被淘汰。華國被淘汰了，外國可沒淘汰，尤其像東南亞和非洲美洲地區，我打算把我的摩托賣到哪裡去。”
“你這是打算早佈局？”
“也可以這麼說吧。”
“可是外國現在遍地都是日笨摩托，你能打過它們嗎？”
“為啥打不過？你現在弄一臺正宗的日笨兩衝程摩托來比比，我可以說我的車一點不比它們的差，而且比它們便宜多了。”
日笨車在**十年代拿來做宣傳的口號就是耐磨省油。
當時華國的鋼鐵金屬冶煉水平與西方同類產品比確實相差甚遠，當然磨不過人家了。
萬峰的車核心部件現在採用的都是從蘇聯拉回來的優質材料，鋼鐵方面甚至都是軍用的。
在發動機耐磨方面，萬峰不認為自己的車比人家差，差的只是效應和口碑而已。
至於省油那就是扯淡了。
那不過是日笨人炮製出的宣傳口號而已。
這個已經在後世經過多番對比了，一群偷工減料的車在油耗上根本沒少多少，與法系車相比還不如人家呢。
其實真正省油的車是歐系車，但是在宣傳上不如日笨人而已。
“在口碑上我們不如日笨車，這個得承認，但是在價格上我們有優勢而且有很大的優勢，我們的車幾乎比日笨車要便宜三分之一，我覺得我們依然可以爭取到市場，如果你們經手就看你的人推廣的能力了。”
萬峰說的質量方面林巨創沒什麼概念，他又不騎摩托，分不清誰好誰壞。
但是萬峰說的價格方面倒是實情。
日笨車在東南亞通常都是賣三千到四千美元，也就是一萬二到一萬五千華國幣左右。
而華國的摩托車現在通常都在七八千元左右。
這是華國摩托車的優勢。
“照你這說法，你說我試試？可你們有那麼多的產量嗎？”林巨創問。
“到今年年底，我公司會有八十萬臺的產能，到明年春天會達到一百萬臺。”
林巨創倒吸一口涼氣：一百萬臺！
這小子買賣已經做到這麼大了嗎？