不過到目前為止，已經有不少F35戰鬥機的訊息傳出。
根據流傳出的F35戰鬥機的訊息，其擁有三種型號，F35A隱身戰鬥機、F35B隱身戰鬥機、F35C隱身戰鬥機。
F35A隱身戰鬥機主要用於常規跑道起飛執行作戰任務，F35B隱身戰鬥機適用於短距離/垂直起降機種，F35C隱身戰鬥機主要用於航母的艦載機。
殲31戰鬥機對標的，便是F35戰鬥機，將F35戰鬥機作為市場競爭對手，用於競爭國際使用者。
F22戰鬥機、殲20戰鬥機都是屬於雙發重型戰鬥機，而F35戰鬥機則是屬於單發中型戰鬥機。
這種關係，就像是F15戰鬥機與F16戰鬥機，殲11戰鬥機與殲10戰鬥機一樣，屬於高低配。
F22戰鬥機、殲20戰鬥機這種雙發重型戰鬥機的戰鬥力強悍，但是毫無疑問價格也高，哪怕是美國、華夏這樣的世界第一大經濟體、世界第二大經濟體，裝備起來依舊有些心疼。
特別是美國，美國可是資本主義國家，講究的是利益。
那些軍火商們，那可都是需要豐厚的利潤，戰鬥機的單價是越來越貴。
沈飛很樂觀的介紹殲31戰鬥機，樂觀預計，到了2015年殲31戰鬥機就可以設計定型了。
畢竟大量的技術，都不需要沈飛從無到有，去一一攻克。
當然，親兄弟明算賬，沈飛這利用到貴飛的技術，那可都是要繳納技術授權費。
視察了沈飛後，劉韜去了一汽視察。
一汽，這是屬於國有特大型汽車生產企業，1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出共和國第一輛解放牌卡車，1958年製造出共和國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高階轎車。一汽的建成，開創了華夏汽車工業新的歷史，其也被譽為‘華夏汽車工業長子’！
可是改開之後，相比起華夏汽車集團，一汽難免就顯得頗有不如了。
所有的核心技術，都是來自於華夏汽車集團，每年向華夏汽車集團繳納的專利費用，就是一大筆錢。
到了目前為止，一汽生產的轎車，售價就沒有超過20萬人民幣的。
這還是當年，華夏汽車集團主要是將精力用在出口，在國際市場上進行打拼，將內地的汽車市場讓出一部分出來。
不過不管怎麼樣，一汽依舊是華夏最大的汽車企業之一，也是世界500強企業之一！
去年的時候，一汽實現銷售140萬輛、銷售收入上千億人民幣。
陪同劉韜視察一汽的是一汽集團董事長‘李國強’，此人乃是恢復高考的第一批大學生，畢業於清華大學，畢業後分配到盤山集團，後調任華夏汽車集團，曾擔任華夏汽車集團副總經理，華夏汽車集團黨組成員，兩年前被調往一汽集團擔任董事長。
整個一汽領導班子11人，有五個是來自於盤山集團系統。
這種現象，在國有企業、部委或者地方政府，都很常見。
雖然說到現在，這種政企人員流通，只有級別達到一定程度上才有，但是這個渠道一直都在。