參加完表彰大會，劉韜便出發前往胡志明市。
胡志明市，位於湄公河三角洲東北、同奈河支流西貢河右岸，距出海口80公里，面積2090平方公里，人口約1200萬，是安南的首都，也是安南最大的港口城市和經濟中心，既是人口第一大城市，也是經濟第一大城市。
此次他前來，乃是為了參加東盟10+1會議，以及出席泛亞鐵路東線開工儀式。
根據戰略規劃，將在東南亞半島形成泛亞鐵路東線、中線、西線，最終交匯口都是在泰國曼谷。其中東線將會形成昆市玉溪河口龍淵東河峴港廣義慶祿綏和萬野寧和延慶和豔福民累江鹹津隆禮胡志明市永隆金邊磅清菩薩馬德望樂賽各芳沙繳甲民武裡北柳曼谷，貫穿著華夏、安南、柬埔寨、泰國。
其中昆市東河早已修通，此次要動工修建的是東河曼谷段，全長2000公里，分別是一條貨運專線，一條是客運專線。均採用雙線鐵路設計，按照鐵路幹線標準設計。
原本東線一直處在規劃設計階段，預計要到2013年才開工建設。
可因為經濟危機，提前啟動開工建設，並納入東盟10+1會議期間舉行開工儀式，作為華夏東盟經濟一體化建設的標誌性工程。
此次由華夏高鐵負責出資、規劃設計、施工、運營。
不僅僅如此，為了挽救經濟危機，促進區域經濟一體化，還會啟動泛亞鐵路西線、泛亞鐵路中線以及馬來半島鐵路。
其中泛亞鐵路西線便是指昆市大理密支那曼德勒內比都仰光曼谷，目前昆市曼德勒已經修建完，要開工的是曼德勒內比都仰光曼谷，總長1400公里，同樣採用雙線鐵路設計，按照鐵路幹線標準設計。
泛亞鐵路中段則是從昆市玉溪普洱西雙版納永珍孔敬呵叨曼谷，其中昆市永珍段早已開工建設完成，早已進行運營，要開工的是永珍孔敬呵叨曼谷這段，總長590公里。
馬來半島延伸段，則是從曼谷巴蜀吉隆坡新加坡，總長1850公里！
以鐵路為中心，以高速公路、國道、省道為骨幹支脈，構成整個東南半島的交通樞紐，形成交通網路，從而形成區域經濟一體化。
當年各方達成一致意見，要在2010年實現華夏東盟經濟一體化，如今正是在進行加速階段！
目前國際風雲變幻，充滿著諸多的不確定性，但是卻又有一些是確定性的。
比如經濟一體化！
在此之前，透過數年的努力，已經在電力一體化、通訊一體化等進行打造，而如今則是在交通一體化！
而且這是實實在在的一體化，而不是口中宣傳著的一體化。
大量的資金，投入在整個東南半島。
整個東南半島接下來得到的資金，將遠超過去幾百年這裡獲得的資金投入。
在同步進行著，還有軍事一體化。
同一套標準，早已實行了數年！
劉韜這是第一次到達胡志明市，此次安南為了舉辦峰會，也是下了大力氣，使出了吃奶的力氣。
大量的學者，大量的企業老闆和高層管理，大量的媒體記者，來到了胡志明市。
整個峰會將會持續一週時間，議題涵蓋了政治、經濟、文化、軍事、科技、社會、教育、衛生、環境、能源、交通等等方面。
比起當年的10+1峰會，如今峰會議題範圍更廣，更加深入。
雖然也舉行著10+3峰會，也就是東盟+華夏、日本、韓國峰會，但是這個峰會的熱度遠不如10+1峰會。