黑省的出口方向，是外蒙、俄羅斯、朝鮮、韓國、日本！
目前已經打通兩個出海通道，雖然這裡面會每年分給俄羅斯一部分利益，但是屬於雙方合作共贏。
吉省的出海通道，則是鴨綠江、圖們江。
鴨綠江古稱霸水，漢為訾水、益州水等，到了唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠，嚴如鴨頭而得名。鴨綠江發源于吉高官白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里。
鴨綠江是華夏與朝鮮的界河。
華夏港務集團總公司投入大筆資金，對鴨綠江進行疏浚，建設沿江碼頭和建設丹東港，使得鴨綠江全段都可以通航2000噸貨輪，大大加強了吉省的航運能力。
而圖們江，是華夏與朝鮮的界河，幹流全長525公里，河道總落差1200米，河道平均坡降1.6%！
鴨綠江、圖們江的航道工程，華夏港務集團總公司便投入了幾百億人民幣。
至於做通朝鮮工作的，那可是花了不少力氣。
而完工之後，可以通行2000噸貨輪，下游更是可以通行5000噸貨輪。
鴨綠江與圖們江一樣，都只有三座中朝大橋，作為雙方的陸上通道。
這六座大橋，正是鴨綠江大橋和圖們江大橋等。
六座大橋，都是華夏出資建造，同樣也是兩國口岸所在地。
劉韜乘坐著一艘船，李為民等人陪同著，一起視察著鴨綠江。
鴨綠江兩岸呈現著明顯的差別，簡直就如同兩個世界。
“鴨綠江遼省這一段，通航能力4000~5000噸，這為沿岸經濟發展帶來了巨大的動力！”李為民介紹著。
鴨綠江的通航能力提升，對於遼省的發展極為重要。
再加上渤海灣橋隧工程竣工，遼省與魯省的聯絡直接被打通，再也不是以前依靠著倫敦。
大連與煙臺兩座城市，直接連在一塊，再也不用像以前那樣，要拐一大彎。
鴨綠江在遼省段，岸邊都是平原。
沿河建立了一些水利樞紐，發揮著防洪、發電、灌溉、通航等作用。
當然這些工程，受益的不僅僅是華夏，朝鮮也是受益者，有一部份電、水是供給朝鮮的。
除此之外，盤山集團每年支援朝鮮50萬噸糧食和1萬噸化肥。
另外，朝鮮每年的天然氣、石油，基本都是由華夏石油集團供應的，而且價格比供給日韓都要低了不少。
2004年一整年，華夏對朝鮮糧食援助達到了100萬噸，遠遠超過國際對朝糧援，因為去年國際對朝糧援只有104.6萬噸。
同時，華夏每年對朝輸送石油都近百萬噸左右，雖然有一大部分是有償的，但是也有一小部分是無償援助。
朝鮮從華夏進口石油，不僅價格要低於日韓市場價，而且通常都是允許朝鮮延期一到兩年再付款。
華夏的糧食援助和石油供給，可以說已經成了朝鮮的生命補給線。
除了糧食和石油以外，華夏對朝援助、出口，那可是從日用消費品到工業原料，無所不包。
朝鮮每年物資缺口，幾乎都是華夏解決的。
劉韜此次前來東北，除了考察東北三省外，便是要參加第一屆東北亞峰會。