港珠澳大橋，這是‘一國兩制’框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設計使用壽命120年，總投資約1200億人民幣，預計在十一五計劃期間開工建設。
這是屬於21世紀的新的世紀工程！
目前方案上主要有三種，一種是全部大橋形式，一種是全部海底隧道形式，一種則是橋隧結合形式！
國家對於粵港澳大灣區的重視程度，劉韜多次參會，也是首個提議者、推動者，自然是很清楚。
整個粵港澳大灣區囊括2個特別行政區、9個地級市，人口近億，經濟總量大，是華夏開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。
整個灣區區位優勢明顯，經濟實力雄厚，創新要素集聚，國際化水平領先，合作基礎良好，這將打造成為充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創新中心、華夏與世界交匯視窗、華夏面對東盟區域經濟一體化的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區、宜居宜業宜遊的優質生活圈，成為高質量發展典範。
像這種戰略一旦定下，未來都會不斷執行。
在目前，華夏有著珠三角、長三角、京津冀、西南四個國家級戰略重心。
而這也形成了四大國家級城市群，四個國家級戰略重心也是各有特色。
在未來，珠三角、長三角都是推動區域經濟一體化，打破內部的障礙。對於珠三角，則是需要將香江、澳門納入其中，形成‘大珠三角’，輻散的不僅僅是周邊省市，更是輻散著整個南洋。
而西南，則是承擔著促進中西部大開發、輻散南洋及南亞的三大重擔。
這是屬於國家戰略級的，管的不是一年兩年，而是長期的，一屆又一屆的持續努力。
香江想要大規模填海造陸，現在已經不可行了！
以後香江的發展，是環繞著金融、旅遊、國際貿易、奢侈品牌、網際網路科技、教育、生物醫療等，至於正常製造業，必然是要轉移到內地。
這是大勢所趨，非個別人、個別利益集團所能阻擋。
就像這幾年，關於香江填海造陸計劃的討論就很激烈，遭到了環境保護相關人士以及其他國家的猛烈抨擊。
便是香江內部，都對這沒有形成統一的意見。
霍英東眼中不由得流露出一抹失望之色。
如今香江人口超過1500萬，大部分都是屬於外部移民來到香江，而這已經是香江所能承受人口的天花板了。
到了今年，香江的移民政策便在縮緊，以前本科學歷都能移民到香江，但是到了現在，得是重點大學本科、碩士學歷才行。
香江想要更多的人口，必然需要更多的陸地面積，而更多的陸地面積必然得透過填海造陸才行。
當然也有香江人腦洞大開，便是將鵬城割一些區域給香江，使得香江行政區域擴大。
只是這種操作難度太大太大了！