下午的時候。
三架殲11B戰鬥機出現在跑道。
貴飛集團財大氣粗，並不是只建造一架殲11B戰鬥機原型機，而是一下子建造了三架殲11B戰鬥機。
在此之前，這三架殲11B戰鬥機原型機已經完成了首飛前的一系列測試。
今天下午，便是安排殲11B戰鬥機的首飛。
作為雙座機型，意義還是非常重大的，貴飛邀請了不少嘉賓前來，空軍方面來了一些領導。
地勤工作人員，正在對這三架殲11B戰鬥機原型機進行首飛前的檢查工作。
沒有問題後，進行交接。
6個試飛員每兩人為一組，各自走向一架殲11B戰鬥機，然後繞著飛機檢查一週，沒有問題後登上登機梯，進入駕駛艙。
哪怕是雙座，駕駛艙依舊顯得很寬敞，視野非常的好。
試飛員在駕駛艙內進行檢查，啟動發動機，顯示屏都亮了起來，沒有問題後，試飛員進行彙報著。
地勤工作人員將登機梯移走，第一架殲11B戰鬥機開始駛出停機區，往跑道駛去。
試飛員進行彙報，得到允許後，開始加力，第一架殲11B戰鬥機開始加快速度，沒多久就達到起飛速度。
隨著操縱桿一拉，前面的起落架離地，然後穩穩地起飛，很快第一架殲11B戰鬥機便直衝雲霄。
劉韜拿著望遠鏡看著，略微點了點頭。
很快，第二架殲11B戰鬥機、第二架殲11B戰鬥機也開始一一起飛，兩者間隔就10分鐘。
三架殲11B戰鬥機分別在8000米、10000米、12000米的高空上進行著首飛科目測試。
多架原型機的好處，便是可以加快試飛測試工作。
三架殲11B戰鬥機在高空中不斷地進行測試，與指揮中心隨時進行聯絡、彙報。
指揮中心，大螢幕上有三個紅點，以及有殲11B戰鬥機駕駛艙的影片，試飛員的情況一目瞭然。
與此同時，3架殲11A戰鬥機，正在伴飛，不斷地拍照。
足足飛行了一個小時，三架殲11B戰鬥機才進行返航。
去的時候，速度是不斷的加快，而返回的時候，按照1.5馬赫的速度飛行，所以反而更快。
率先返回機場的，正是第一架殲11B戰鬥機。
只見這架殲11B如同猛禽一般，穩穩地降落在機場跑道，在跑道上滑行了六百多米，接近七百米，然後終於停下來，試飛員駕駛著殲11B戰鬥機以很慢的速度駛向停機區。
其他兩架殲11B戰鬥機也間隔10分鐘降落在機場。
當三架殲11B戰鬥機都成功降落，也意味著殲11B戰鬥機首飛成功。
現場和指揮中心，不由得響起了熱烈的掌聲。
雖然首飛成功只是第一次，距離定型和服役，以現在的情況最快也得半年時間，但是這卻是開門紅。
楊威親自上前和六位試飛員進行握手，跟他們交流著情況。
這六位試飛員，都是殲11A的試飛員，早已飛了不知道多少遍殲11A戰鬥機，他們對於殲11戰鬥機太瞭解了，甚至他們本身就參與了殲11B戰鬥機的研製工作。
現在他們親自駕駛著殲11B戰鬥機上天，肯定掌握了第一手資料。
隨著戰鬥機越來越先進，對於飛行員特別是試飛員的要求也越來越高。
像現在第三代戰鬥機的試飛員，甚至本身也是研製團隊的一員，可以為戰鬥機的研製提供寶貴的資料。