這裡除了在對‘雷雕’直升機進行不同應用版本改進外，還在研製輕型直升機和中型直升機。
在以前，直升機一直是華夏的短板，在十幾年前，那時候只有少量的小羚羊超輕型武裝直升機，只能打一些火箭彈。
‘小羚羊’輕型直升機，是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，旨在取代“雲雀“II直升機，這款直升機1964年開始設計，採用“雲雀“II直升機的傳動系統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“III發動機和與德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，在1967年首飛。
這款輕型直升機旋翼直徑10.5米，旋翼槳盤面積86.59平方米，尾槳直徑&n，尾槳槳盤面積0.37平方米，機長&n(旋翼轉動，機身長&n，機寬&n(旋翼摺疊，機高&n(至旋翼槳轂頂部，空重999kg，最大外掛重量700千克，最大起飛重量2000千克，最大允許速度280公里/小時（海平面），最大巡航速度260公里/小時，爬升率7.8m/s，實用升限4100m，懸停高度3040m（有地效），航程710公里。
後來華夏從美國進口‘黑鷹’直升機，後面隨著‘黑鷹’直升機價格飆升，以及華夏自己研製出‘雷雕’直升機，軍中都是以‘雷雕’直升機和原來進口的‘黑鷹’直升機作為武裝直升機、運輸直升機、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通訊直升機。
也就是說，‘雷雕’直升機作為一款通用直升機，透過在‘雷雕’直升機基礎上進行功能性加強，從而滿足不同應用場景的直升機。
‘雷雕’直升機是先進，但是不意味著輕型直升機、中型直升機就不需要了，因為這裡面就涉及到經濟性方面的考慮。
‘雷雕’直升機的使用成本可不便宜。
而如果有輕型直升機、中型直升機，使用成本就會進一步降低。
豪車是好，但是也需要中端車和低端車。
現在直升機研究中心便是在研製一款輕型直升機和一款中型直升機。
現在這兩款直升機的研製工作已經進入尾聲。
‘雨燕’單槳多用途輕型直升機，乘員組2個，載量14個步兵或6具擔架2000公斤（內部）2750公斤（外部），旋翼直徑13.5米，高4.6米，盤面積143.1平米，被裝載的重量6000千克，最大起飛重量6500千克，動力裝置採用兩臺渦輪軸發動機，956千瓦，1282馬力。最大速度300公里/小時，巡航速度275公里/小時，航程615公里，實用升限5150米，爬升率10.4米/秒。
‘金雕’多用途直升機，長19.4米，高5.23米，旋翼直徑16米，空重6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大速度310公里/小時，最大航程1100千米，升限6000米，動力為兩臺渦軸發動機，單臺動力輸出1662千瓦。
等到這兩種多用途直升機研製成功，還會研製不同型號的直升機，包括像‘小羚羊’直升機這種超輕型直升機。
畢竟不同的直升機，有不同的用途。
比如劉韜就打算自己動手研製一款重型直升機，20噸級左右的重型直升機，甚至便是研製30噸級、40噸級乃至50噸級的重型直升機，劉韜也有這個心思。
國內也有其他直升機，不過都是仿製蘇聯的直升機，同樣也搞出一些直升機出來，只是效能方面還是比不上蘇聯的直升機。
劉韜瞭解一下進度，估計再有一年時間，預生產型直升機便可以首飛，而一旦首飛，後面的工作就會好做很多。
劉韜心中還是挺欣慰的，這些年來的不斷投入，到現在終於看到明顯的進步，相比一款兩款飛機，他其實更看重人才的培養、成長，因為只要有足夠的人才，別說一款兩款飛機，便是十款飛機也能搞出來！