早上九點鐘左右，郭康所在的船上，已經能看到隱約看到遠處的尼羅河河灘了。
前方的戰船開始展開隊形。不過郭康他們這些貨船，操縱性很差，只能大致聚在一起，也不敢離得太近，其實沒什麼陣型可言。整個船隊還在緩緩向前行駛。
又過了半個鐘頭，他已經能看見亞歷山大里亞港口，還有附近島嶼上的建築遺址了。喬安娜說，這些小島和沙洲上，當年還有一些建築和住民。其中最有名的一個大島，就是燈塔所在的法羅斯島。
不過一百多年前，塞普勒斯王國發起的十字軍，徹底摧毀了亞歷山大。島上這些設施，也都被無孔不入的十字軍劫匪破壞一空。直到現在，都沒有恢復過來。這些服務於航道的建築，也就從此荒廢掉了。
這個時候，已經能看到城市外的海面上，有不少桅杆的影子。仔細看，還有黑煙升起，那邊應該就是圍城的戰場了。敵人顯然也注意到了他們，哪怕在這裡，也已經能看到那邊的船隻正在組織起來，漸漸形成了戰線。
他們這邊，軍團長的船上，也升起了旗幟。
這個時代，地中海上，戰鬥用的船，還是槳帆船為主。羅馬的海軍也是如此。相比於大型帆船，划槳船速度更快，也靈活得多。船上有專門的撞角，以及弩炮或者新出現的火炮。
而他們這種帆船，在這個時代，操作性還很糟糕。運送物資還行，用來進行戰鬥，就有些太笨拙了。
非要說的話，帆船作為戰船，倒也不是說不能用。在歐洲大陸西北，風浪更高更急的北海上，大型帆船也有一些優點。但是，只要有條件，大家還是寧可使用划槳船。英法戰爭的時候，熱那亞人的幾條划槳船，就把規模大得多的英格蘭艦隊打的團團轉。可見，這種技術優勢，還是存在的。
帆船的優勢，是能節約大量槳手。而槳手，也是艦隊裡成本最高的一部分。一艘常見的“加利”型槳帆船，就得小二百個槳手。一支成型的艦隊，光槳手的數量也能輕鬆達到一個軍團的規模。
因此，養一支海軍，是個十分昂貴的任務。哪怕身處海邊，常年有作戰需求的國家，都很難維持一支隨時可用的艦隊。
東羅馬還算興盛的時候，藉助龐大的財源，能維持數百艘划槳船。科穆寧王朝時期，曼努埃爾一世遠征埃及，也攻打過達米埃塔港，那會兒他帶了包括盟軍150艘以上的划槳船；此外，那會兒的義大利城邦，對餘威尚在的羅馬人也還有點敬畏——他們名義上還是羅馬的封臣，也樂意接受價格公道的調遣。威尼斯人就能再提供一百艘船，還可以讓各處的定居點，給羅馬艦隊提供補給和維護服務。
不過後來，羅馬在內亂中迅速衰敗下去。海上力量尤其需要持續維護，因為衰敗的特別明顯。1203年的時候，整個國家只有20艘破舊不堪用的船了，甚至沒法作為戰艦使用。等到米海爾八世收復君士坦丁堡之後，設法重建艦隊，也只有80艘船。
巴列奧略王朝，也只有開國這一位有些本事。他之後，繼任者更是一代不如一代。安德羅尼卡二世的時候，為了省錢，直接把艦隊裁撤吊了，改為直接租借熱那亞船隊。此後，本土的艦隊雖然也重建過，但規模一直不到20艘；各次戰鬥中，能夠一次出動的，最多也就不到10個。
好在這會兒，愛琴海和黑海沿岸的海盜，也衰落了不少。小亞的突厥牧民，雖然也有兼職當海盜的，但顯然不太專業。雖然人多，卻連打這點艦隊都費勁。所以，也就這麼一直湊乎著……
至於紫帳汗國，乾脆長期沒有海軍，充其量只有沿河的一些運輸船。僅有的艦隊，還是當初進入大都之後接管的。後來國家逐漸興盛起來，為了維持黑海的貿易安全，不依賴義大利人，才開始擴建水師，在大都組建艦隊，堵住馬爾馬拉海。不過，最多也還是幾十條船的規模。
艦隊裡的槳手，大多是希臘人——不是大都城裡，那些靠著祖產，天天無所事事，到處喝茶、唱戲劇、寫文章吹牛打屁的“希臘人”。而是在摩里亞地區，那些日子並不富裕，經常要出海討生活的、真正意義上的希臘人。
摩里亞就是古代的伯羅奔尼撒。當地沿海的希臘人，從荷馬的時代，就開始划著槳帆船，四處航行了。直到現在，那裡都在提供優秀的槳手。按郭康的記憶，在他們那邊的歷史上，一直到奧斯曼時期，蘇丹都在沿海的希臘人社群裡，登記槳手，僱傭他們作戰。
雖然因為後世蠻族，喜歡認希臘人當精神祖宗，盛讚他們的偉大，但希臘本土其實並不富裕。因此，人口稍微多一些，大家就只能冒著危險，出海討生活。可能就是這樣的環境，才讓他們養成了這種風俗吧。
紫帳汗國剛剛南下控制希臘地區的時候，當地的情況還很混亂。西方來的拉丁領主和傭兵，四處橫行無忌，本地土匪也十分猖獗，整個希臘地區本來就多山，這下更是成了個土匪窩。後來，紫帳汗國出兵趕走了拉丁人和傭兵團伙，剿滅了大部分土匪，在山區勸農，推廣棉花、橄欖等經濟作物。沿海地區，也組織起來，由官府租借工具，進行漁業生產。這樣，才把當地穩定下來。
生活穩定之後，當地人也開始有了精神追求。大概在巴西爾三世執政時期，摩里亞地區興起了“戰士公社”運動。這種組織，最開始是山民之間的簡單互助團體。有時候，也會用來組織人手，參與鬥毆，在山間進行搶水之類的有活力行動。後來，這個風俗傳到了雅典，又傳到了大都，引起了一些學者的注意。