李青松所面臨的第一個難題，便是物資和貨物的運輸。
如果有足夠的技術，李青松當然希望能造一條太空電梯出來，這樣便省去了飛船運輸的種種麻煩，可以方便的將海量物資直接運到太空裡。
只可惜，自己的技術還沒有發展到那麼高的程度，現階段還是隻能依靠飛船。
現有的飛船一次只能運輸兩噸物資，效率太低。但發展新式飛船又不是一朝一夕的事情。
既然如此，那就只能提升數量了。
於是李青松做出的第一個決定，便是立刻擴大飛船產業鏈的生產力，在最短的時間裡，造更多的飛船出來。
同時，造更多飛船，以及頻繁使用這眾多飛船，其本身也是一種尋找隱患，尋找缺陷，尋找升級最佳化方案的過程。
這一刻，李青松所擁有的幾十座精密機械加工廠全部轉產，投入到了生產飛船零部件的任務之中。
在某一處空地上，經過簡單的平整與加固，採取框架式結構，一條飛船組裝生產線只用了一個月時間便已經完成，替代了原來的那條小規模生產線。
於是，過載列車與飛天一型飛船的不斷轟鳴之中，大量的零部件如同潮水一般湧向了這裡。
工作在這裡的一萬餘名克隆體，在儘可能高效的自動化技術輔助下，自身也如同化作了機器人一般，一刻不敢鬆懈。
在他們身後甚至時刻都有幾十名克隆體準備著。
平常時候他們就靜靜呆在那裡，不會消耗李青松寶貴的意識連線份額。而一旦工位上的克隆體有事需要離開，哪怕僅僅只是去撒泡尿，都立刻會有一名克隆體頂上來，毫無阻礙的接替他的工作，讓流水線的生產連一秒鐘都不被耽誤。
在這種情況之下，這一條新的飛船組裝生產線，在總計上百座精密機械加工廠、數座高可靠性晶片工廠，以及眾多連線件、塑膠膜、螢幕、橡膠、探測器、控制器等工廠的同時全力生產之下，短時間內產能便暴漲到了每天四艘飛船的程度。
別看每天四艘似乎很少，但要知道，這可是集李青松當前階段各方面最先進技術於一體的大型機械裝置，其複雜程度、精密程度，根本不是一列火車、一座工廠之類可以比擬的。
組裝生產線上，一艘又一艘重達30餘噸，加滿燃料質量便達到50餘噸的龐大飛船源源不斷的生產出來，又迅速投入到運輸業務之中，一刻都不會耽誤。
發射場之中，幾乎每時每刻都會有飛船在起飛或者降落。
因為起降過於頻繁的緣故，起降場的大地甚至都被燒到有些玻璃化。
而這僅僅只是現有十幾個發射場的其中一個而已。
便在這種情況之下，一個又一個被打包成箱子的空間實驗室建材被運到了太空之中，以每秒鐘約900米的速度圍繞著洛神星運轉。
在全力擴大飛船數量的同時，李青松還在同時做著另一件事情。
飛船多了，耗費的燃料自然就多。
現有的燃料儲備不夠，必須要將甲烷與氧氣的生產能力提升到現有的百倍以上！
一艘飛船一次運輸便會消耗15噸左右的燃料。一天三次，就是45噸。現有飛船數量約220艘，那就是每天約一萬噸燃料。
並且，伴隨著飛船數量增多，這個數字還會迅速暴漲。
未來平均每天消耗數萬噸燃料都不奇怪。