於是在早些時候，巫醫向著本部方向傳送了超遠端的‘人力“中轉通訊，讓他們運送新一批物資過來，這才有了現在的這筆補充。
食物不食物先兩說，但當涅斯塔看到由駝鹿拉著趕來的冰凍運輸車時，腦子不知怎麼的、就想到了軌道交通之上.....
‘記得秦朝時，似乎就有了畜力木軌交通了吧？能不能在這方面下點功夫呢？“
雖然還不知道可不可行，但涅斯塔決定與其空想，不如先實驗實驗效果再說，不然這麼大一個東西根本沒辦法運回去。
想到就做，他先和一眾巫醫們表達了自己的想法，提出了木質軌道、咬合車輪等等理念，然後就在巫醫們的幫助下開始了先期嘗試。
涅斯塔想象當中的軌道，將由堅實的土石為路基，再在其上鋪設枕木、軌道而構成；
他雖未見過前世秦朝的木軌交通究竟是怎麼樣的一種東西，但想來應該和後世的火車軌道差不多吧？
於是，巫醫們吩咐戰士清理出了一片長百米、寬三十米的森林‘直道“，然後在這一段沒有樹木的地面上，建設出了一段完整的軌道結構。
建設時，他們根據駝鹿的腳步幅度，設計了每條橫置枕木的間距，然後才在其上鋪設了長達百米的雙軌。
這是一條位於平地的軌道，巫醫們專門避開了、或者平整了路基，就是為了不至於讓駝鹿們將力氣花費在上坡上；同時也為了防止下坡時，出現車在勢能下變的比鹿還快的窘境。
由於只是一段百米長的實驗軌道，外加還有2000餘名戰兵從旁協助，因此建設的過程相當之快，幾乎不到一個白天、二十四個燈時，就已經宣告完成。
除了巫醫盡力、將士用命之外，讓這次建設如此之快的，其實還有幾種重要工具的影響....
在此次遠征開啟之前，議會曾今給學徒們下達了一項任務，那就是為了田地的開墾，製造出一種便捷的伐木工具。
如今已經過去了近半年，本部那邊終於有了相應的、及其所延伸而出的一系列成果，並將諸多設計圖紙隨著這次補給隊一起送到了前線。
諸設計內容在本部已經透過了留守巫醫的初步檢定，被認為是達標的成熟產品，且其命名權也被交給了發明者；
於是，這個系列的幾種產物都有了各自固定的稱呼，其中最初的本體被稱為‘伐木車“，其作用顧名思義是伐木。
該車整體為木質，車身內有兩個帶有踏板的座位；
其中一個座位下的踏板負責提供動力，內部用鏈條連線著複雜的齒輪結構，可以讓巨魔們透過腳步發力來產生車輛前進的動力，且還有一個方向盤用來隨時調整行進方向；
而另一個座位下的踏板所提供的卻並非前進動力，而是被用於控制、及帶動車前端伸出的鋼木大鋸，一旦坐在這個位置上的巨魔將之踩動，其內部更為複雜的機械結構，能夠將這個力量放大至三倍，從而帶動大鋸開始旋轉，而起到伐木的作用。
唯一有些可惜的，便是由於車內被塞了太多的機械零件，因此整個車體顯得十分笨重、而且巨大；
但嚴格來說這也並不算什麼壞事兒，畢竟駕駛者為巨魔，車子不大還坐不下呢。
正是在這個工具及其衍生物的幫助下，試驗軌道的建設才會如此之快，不然光憑徒手去進行的話，效率真的快不到哪裡去。
當百米軌道建成後，巫醫們先是製造了一個巨大的車廂，並嘗試著將其放在了軌道上；
然後他們又給駝鹿們帶上了轡頭，指揮著它們開始在軌道上前進，由於摩擦力大降的原因，同樣數量的駝鹿居然帶動了比以往多出了數倍重量的物資，實現了相對高速、平穩的執行。
前進十分理想，可剎車時卻出現了問題....或者從一開始，這玩意兒就沒有設計剎車；
由於軌道只有百米長度，對於駝鹿們而言，這僅僅就是幾個呼吸功夫就能跑完的距離，哪怕背後拉著超過百噸的物資，也要不了多長時間。
於是在路的盡頭‘列車“脫軌了，幸好跟隨著的巫醫當即就反應了過來，直接解開了連線著車身的韁繩，才沒有造成不可挽回的結果。
剎車的問題並不好解決，涅斯塔只能上笨辦法，也就是在車廂下每一組咬合軌道的凹槽形木輪兩側加裝盤形制動片；
在需要制動車廂之時，將完全靠手動拉閘來實現‘分節剎車“效果，外加前方‘駕駛員“對駝鹿的控制，總算能使之順利停下。
當然，這種‘順利“也僅僅只是暫時的，因為軌道只由短短的百米，因此很多資料都無法有效獲取，比如制動距離等等....
而且這種改造對材料的要求也很高，普通木材所造的車輪根本無法承擔制動時由於摩擦所產生的熱量，甚至在因為熱量而損毀之前，車輪接觸制動片的那兩面，就已經被磨損的失去了剎車效果。
因此車輪、剎車盤、甚至控制剎車盤的各部分元件，都必須為鋼木所制才能勉強合用。
這些畢竟都是可以被解決的問題，巫醫們在看到了駝鹿拉車的效果後，當即就雙目放光、認為這是一件偉大的發明，並提議將這‘軌道交通“真正的推廣開來。
他們認為，它所能起到的作用，不該僅僅侷限於這一次牢籠的運送；
甚至以後本部與黑森林各處的‘交通“，都應該用這個方式來解決，這必然可以增強部落對黑森林、對諸部的掌控。
於是，在商量之後，連軌道所用木材最後都定成了鋼木，而非涅斯塔原先所打算的用普通木材進行湊合。
現在唯一的問題，就是牢籠太過巨大、路程太過漫長，為了將之運回去，部落必須開拓出一條百米寬、約1700公里長的軌道運輸路線.....
沒錯，1700公里這是本部到洞窟的直線距離....如果再考慮到沿途對坡地的繞行，軌道的長度甚至應該超過2000公里才對，這聽上去似乎是個近乎不能完成的任務..。