可以預想的，將來塞恩河下游肯定有不少偏僻的地方會被晝夜不停地冒著濃煙的煙囪，以及其中的水泥粉塵所覆蓋。
但在這個年代，夏林已經管不了這麼多了。按照他的估算，這個龐大的道路修繕計劃足有500公里的帝都內部道路需要進行修繕。
而城外的連線赫爾迦納與重要礦物原料產地的藍湖山脈的主幹道和四條重要的次幹道加起來的長度更是超過了800公里。
這樣龐大的修繕計劃，就算是商業聯盟也只能選擇承擔其中最重要與對他們最有利的一部分，其中包括帝都內部三十七條大道，總長214公里，以及帝都到藍湖山的主幹道，總長120公里。
帝都內部一公里3.5混凝土道路預計消耗水泥150噸，藍湖山主幹道一公里4.2混凝土道路預計消耗水泥180噸，總共需要差不多五萬四千噸水泥。
就算是這些水泥廠全部落成，並且達到星藍工業園區的水泥廠日產五噸的產量，也需要連續生產差不多八個月才能滿足全部需求。
作為回報，新葉商會也獲得了此前斯圖爾特伯爵承諾的四座鐵礦、煤礦、硫磺礦與硝石礦的購買權資格。
雖然這些位於藍湖山山脈與帝都周邊其他地區的礦山的儲量不大，而且每座礦山平均售價650金倫特，也談不上是便宜，但夏林還是立刻派新葉商會的員工與聯盟進行商談接洽相關的事宜。
二月十一日，帝都市政廳招標會開始當天，總計六十家商會齊聚市政廳內的議事廳內。
在上面是赫爾迦納市政廳的廳長阿洛德·諾爾，本來他對行政署交代下來的這樣奇葩的道路修繕計劃沒有抱有太多的期望，但是看到議事廳中滿滿當當的商會代表，其中不乏他眼熟的帝都大家族家主時，自然便露出了意外的神色。
在這在座的六十名商會代表中，五十六家獲得了水泥生產技術授權的商會盡數到場，剩下的四家則是保守派派來檢視情況的存在。
在他們看來，就算是在完成後能夠公路使用費的權力，那也是一件相當吃力不討好的事情。
畢竟一方最便宜的石料就要近兩個金倫特才能買到，就算是名下有條石礦，開採運輸到帝都的成本也要一個金倫特出頭，然後還要僱傭工人……
一系列的支出算起來，修建一條一蘭特（1.2公里）的道路，起碼也要三四百金倫特，光靠每天在道路上同行的車隊收取一輛馬車一到五個銅比斯的公路使用費，那要多久才能回本？又要多久才能盈利？
之所以保守派對這個計劃不反對，也是想看看開明派的這些傢伙到底要怎麼完成這個看上去很美好，實際上怎麼算也不可能會有商會承建的道路修繕計劃。
到時候要是招標會和道路修繕計劃的訊息放出去，結果沒有一個商會願意承擔，那就好笑了。
普利特皇帝對這個計劃抱有很高的期待，如果他們搞砸了，到時候保守派就有了在廷議上攻擊開明派的理由。
本來保守派的人已經做好了看開明派笑話的準備，但今天他們看到的卻是一個個開明派的大貴族居然自己作為商會的代表來到了招標會，心情輕鬆地彼此交談著自己準備競標哪一條哪一條道路的話題，看上去絲毫對虧損不在意的模樣，頓時令這四家保守派的商會代表面面相覷起來。
難道說這群開明派的傢伙瘋了嗎？居然連成本和盈利都不知道怎麼算了？