“瓜皮，你就是開出去裝逼的。”
“嘿嘿，不過……你這個騷豬在設計的時候，居然還考慮到了要上牌的問題呀，不錯啊，感覺這個車牌上了也不會太醜的樣子。”
講真，韓夏之前的超跑，絕大部分都是沒上牌的。
主要還是牌在超跑上確實是不好上。
根據華夏的法律規定，不管是什麼車，前後都是必須要上牌的，車後倒是還好說，但是跑車的前面，一般可都是根據流體力學設計的，弄一塊直直的擋板用來上牌？
講真，那是真的非常影響美觀。
但是這也是沒有辦法的事，牌，還是要上的。
再加上國內的牌子是藍底白字的，確實比較格式化的一個東西，如果上牌也確實蠻影響車子的美觀，甚至直接整個造型都給毀了。
所以在國內……
其實很多超跑的車主會選擇不上牌。
反正超跑一般也不會在一般的公路上駕駛，要麼是放著展覽，要麼直接就拉去賽場，韓夏的超跑裡面上牌的也沒幾輛，那些需要給自己寶貝車開孔的……
他是真的捨不得。
畢竟超跑對於韓夏這樣的車主而言，更多的還是一種身份上的象徵，而並非代步工具。
代步的話，他有很多其他的選擇。
不過葉智設計的這臺卻還好，在美觀之餘，還留有上牌的餘地，雖然在上牌了之後也會在一定程度上影響車子顏值，但是最起碼沒那麼醜了。
只要不上路，車牌拆不拆還不是自己說的算的？
“車牌誰的？”
“不知道啊，蔣豪開過來的時候就上了，我打算過些天再去辦理手續。”
“開車小心點。”
“知道啦，不過你這個設計真的有點東西啊，這個輪子還能跟車身距離提高是咋整的？”
“說了你也不懂。”
“好吧。”
之前韓夏就遇到過這樣的窘況，在華夏，路況一般是沒有一些發達國家那麼好的，而超跑的地盤本來就比一般的車子要低很多，在這種情況下，有的高一點的減震帶都會磨損底盤。
甚至是直接就過不去！
正是因為這樣葉智就在設計圖裡提及了這個設計，剛好茗天也有著這樣的技術儲備，所以就直接給用上了，韓夏本來開車的時候也在儘量去避免路過有減速帶的路段。
而在發現這個功能……
這貨是哪裡有減速帶往哪裡走！