楊傑此時也是登上了登機梯爬到了這款高階教練機裡面，這款飛機搭載了永瀚航空動力科技公司提供的衡山渦扇發動機和先進的液晶顯示屏跟通訊裝置，駕駛艙裡面跟三代戰機的座艙一模一樣，顯得非常高階。
這款高階教練機採用了大邊條翼氣動佈局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統和基於開放資料匯流排技術的綜合航電系統，這些都是洪都航空集團公司自己研發的。
洪都航空集團吃透了大邊條翼氣動佈局技術，跟成飛的鴨式氣動佈局截然不同，同時也是國內第二個自主研發出大邊條翼氣動佈局飛控系統的公司，這次也是把自己積攢了多年的技術全都整合在了這款高階教練機身上。
飛機為了做到最強，機身上採用了13個重型大框，而殲十才17個，要知道這可是教練機呀！
這簡直是披著教練機馬甲的一款三代戰鬥機！
要知道，國內真正吃透氣動佈局並研發出3餘度電傳飛控系統的只有這麼兩家，而到現在為止，北方所研製二代機一直卡殼為業內所恥笑，仿製三代機的時候也問題不斷，根本就沒有吃透俄羅斯的氣動佈局跟飛控系統，而洪都航空集團能做到這個是非常了不起的。
陸孝勇總師數十年的持續研發為洪都航空集團公司打下了無比堅實的技術基礎，現在也到了開花結果的時候了。
現在這個世界上能夠吃透氣動佈局技術的國家五個手指就能數的過來，大家都有各自的看家本領，只是在氣動佈局跟飛控系統這個科技樹上點開的的方式不一樣而已，並沒有高低之分。
俄羅斯玩的是中央升力體路線，美國玩的是常規佈局，華夏國的沈飛跟瑞典薩博玩的是鴨翼佈局，法國達索玩的是三角翼加上圓形進氣道佈局，而洪都航空集團公司玩的是邊條翼加上翼身融合技術。
楊傑從這款教練機下來後，對設計這款高階教練機的石屏總師說道：“石總師，你們這哪是教練機呀，這是是搗鼓出了一款三代半戰鬥機，如果這款教練機放大的話，和陣風戰鬥機有的一拼呀！”
“楊少，現在國家不給我們立項，我們也只能在教練機上面想辦法了。”石屏總設計師感慨地說道。
現在洪都航空集團公司每年就只有一兩億的研發經費，儘管公司有一批高技術的人才，但是也只能在比較賺錢的教練機上面進行研發。
楊傑笑了笑，對身邊的秦軍和跟洪都航空集團公司的董事長宋福祥說道：“洪都航空集團公司在氣動佈局跟飛控系統上實力很強，石總師手下有這麼多的人才只是設計研製教練機簡直是浪費，我們華興集團公司想請石總師為我們公司進行一款大型客機氣動佈局方面的研發，不知道你們洪都航空集團公司樂不樂意？”
“哈哈，能和華興集團公司合作當然是非常榮幸！”宋福祥滿臉欣喜地說道，他巴不得眼前這位囊中多金的年輕富豪多提一些要求為好。
這位楊少向來在研發上的投入是出手十分闊綽的，隨便從他的手指縫裡面露出一些就夠洪都航空集團公司設計所吃飽了。
楊傑雖然收購下了福克公司，但是福克公司在客機的氣動佈局跟飛控系統走得是完全不一樣的技術路線，採用了發動機尾吊式佈局，現在採用這種發動機尾吊式佈局的客機越來越少，市場的需要選擇了翼吊式發動機佈局。
在氣動佈局設計上華興集團公司是個新手，而楊傑更願意讓國內的公司來進行翼吊式發動機佈局方面的研發。
洪都航空集團公司在啟動佈局跟飛控系統面有著一流的水準，楊傑自然是想交給他們來進行新的客機氣動佈局研發。
下午的時候，這款高階教練機在地面滑行了好幾次後，試飛員加大油門，這款高階教練機隨後一個旱地拔蔥一躍飛上了半空中。
這款教練機在空中盤旋了幾圈後開始做出一系列的機動動作，洪都航空集團參與研發的人員都是紛紛鼓掌歡呼起來。
永瀚航空動力科技公司這臺推力範圍在三噸到八噸的渦扇發動機給L15這款空重在6噸級別的高階教練機提供了強大的動力，試飛的教練機機翼前面拉出了長長的白色渦流，非常好看。
十多分鐘後，這款高階教練機在機場上空遠處開啟了加力，整個機身尾部出現了一團巨大的音障雲，教練機進入了超音速狀態，巨大的轟鳴聲傳來的時候給人一種強大的震撼！
此時人群中爆發出一陣歡呼聲！
以前K8教練機因為動力是很難進入超音速飛行的，而這款L15高階教練機設計的最高時速是1.4馬赫，動力強勁的衡山渦扇發動機讓教練機很輕鬆地進入了超音速狀態！