聽到楊傑的話，賀永慶也是無比激動地道：“那永瀚航空動力科技公司也是太了不起了！”
“是呀，第三代單晶葉片代表著國內最高水平，放眼國際，這樣的葉片也是頂尖的。現在你們公司突破了單晶高溫材料跟熱障塗層技術就已經為我們國家敲開了第四代發動機的技術大門，也打破了歐美這些西方國家的技術封鎖，”
何志鵬說道。
“那還真是不容易，這樣的葉片試製非常困難吧。”
馬秋林問道。
“我們採用定向凝固鑄造技術，還算比較順利，經過幾個批次的試製，到現在工藝基本已經摸索出來，以後再進行批次生產的話，工藝還會不停地進行最佳化，到時候這種葉片的製造就會比較順利了。”
王永林說道。
像這種葉片的製造，關鍵就是必須要有成熟的工藝技術，只要工藝成熟，以後按照這種工藝進行製造就可以了，一般不會再存在什麼問題。
“那真是要恭喜你們公司了！”
馬秋林高興地說道。
“看來你們永瀚航空動力科技公司在我們商飛集團公司飛機樣機完成之前可以研發出一款成熟的大涵道比渦扇發動機了。”賀永慶笑著說道。
“我們盡全力配合。”楊傑笑著說道。
“楊少，也不知道你們是從什麼地方找到這麼厲害的專家，竟然能攻克第三代單晶高溫材料，據我所知，國內才掌握第一代單晶渦輪葉片製造，你們就開始試製第三代單晶渦輪葉片了，你們公司的技術實力實在是太強悍了。”
何志鵬感慨地說道。
“也是我的運氣好，找到了王總這些頂尖人才。”楊傑笑著說道。
王永林在跟馬秋林等人介紹著永瀚航空動力科技公司的運用技術方面的進展，雖然公司也在進行壓氣機一堆複雜的流體力學理論和數值研究、燃燒室方面的基礎理論研究設計、單晶材料跟粉末冶金技術方面的研究，但是這些研究都非常複雜，他也只是說了一些能看得到的產品技術。
楊傑深知要想研製出高效能的航空發動機，公司必須要吃透這些基礎理論，所以這幾年也是從國內的研究所和幾所高校裡面招募了一批從事這方面研究的博士研究生來永瀚航空動力科技公司來做研究。
燃燒室部分的實驗量基本能佔到發動機研發總實驗量的一半，永瀚公司為燃燒室的研究特地建立了一座目前來說國內最大的一座燃燒室實驗室，並且透過一些採購到了一批昂貴的測試裝置來對燃燒室的內部燃燒情況進行觀察。
以前實驗時燃燒室需要包裹在厚厚的機匣以內，只能伸入少數的熱電偶或取樣管，很難對內部的流場有深入地認識，所以以前只能是透過不停地試錯來檢驗設計方案，發現哪方面有問題，再最佳化，再實驗，反覆迭代，找到一個能滿足指標的可行的方案。
但是楊傑深知觀測手段的重要性，花了重金將現有能夠用上的高階檢測裝置都使用上了，為的就是節省時間。
康斯坦丁在燃燒室設計方面經驗非常豐富，親自上陣帶著團隊除錯這些裝置，讓燃燒室的實驗現在能夠順利地進行。
&nm的燃燒室這麼小的地方要組織高效穩定的燃燒，要低排放，要穩定無振盪，要出口均勻，要高效冷卻，要點火包線寬，熄火邊界低，可以說是螺螄殼裡做道場，而且公司還要研發更大推力的航空發動機，這需要豐富的經驗和設計師開創性的思維。
楊傑可以很自豪地說永瀚航空動力科技公司在燃燒室硬體設施上跟國外的通用、普惠、羅羅巨頭是看齊的，並且使用了模擬模擬軟體，能用上的手段全都使用上了。
康斯坦丁利用模擬軟體自己建立了一個非常精確的演算法模型，大大地節省了設計方案和測試驗證的時間。
儘管如此，燃燒室裡面涉及到的噴嘴霧化就牽涉到了液滴破碎機理、流動、摻混、蒸發等非常複雜的流體力學，模擬軟體現階段都沒法直接模擬霧化顆粒細度，只能是透過經驗來設計，然後再改良。
像這樣的研究沒有個一二十年的經驗是設計不出高效能發動機的，比較幸運的是永瀚航空科技動力公司找到了一批經驗豐富的科學家，楊傑更希望這批科學家能夠培養出更多的技術團隊出來，其中能出一個驚才絕豔的人物就算是最大的成功了。