秦瑞張了半天的嘴，最後才說出一句：“你們科學家是不是都是這麼猖狂的？”
“這不是猖狂，這是在現有的科學的基礎上進行創新。”楊傑笑著道：“我所有的假想都已經有了科學理論，而且等離子已經實現了實用化，而脈衝爆震內燃機的技巧美國跟之前的蘇聯之前都有人在進行著研究，都取得了很大的進展，沒有實現實用化而已，現在我的假想是把這樣的技巧跟等離子發動機聯合起來，設計一種可以在大氣層裡面飛行的吸氣式等離子發射器。”
“實在爆轟發動機蘇聯跟美國從五六十年代就開端了研發，另外加拿大、以色列、日本跟我們國家在這方面也有研究，西北大學的94年就開端了這方面的研發任務，國內也不是沒有基礎，另外國內航天團體公司的有研發等離子發動機的研究所，實力也不差，這次我也是籌備成立一個吸氣式等離子發動機的研發實驗室，這個專案估計要十多年才幹見到成果，估計也要投進往幾十億的美金，也許要幾十年才幹實現產業化，這個過程甚至比航空發動機還要漫長。”
楊傑笑著道：“我這個人最大的特別愛好就是愛好研發科技，既然現在賺了不少的錢，不搞一些前瞻性的科學研發就太沒意思了。”
“你小子就是愛好折騰，這些事情我根本就不懂，你愛怎麼折騰就怎麼折騰吧。”小叔笑著說道。
散席了之後，楊傑也是和譚雅回到了她的別墅，兩人也是好久沒有親切了，都是激動不已，抵逝世纏綿。
越日早上，楊傑也是拉著她往市郊的一個工廠，這是新成立的永瀚航空動力科技公司的所在地。
在會議室裡面，楊傑也是跟航空領域的專家王永林、康斯坦丁等人見了面。
五十來歲的王永林在英國羅羅航空發動機公司工作了差未幾有二十年，在航空發動機設計研發上有著豐富的經驗，這次楊傑也是透過國際獵頭公司找到了王永林，幾個月前也是私下見過面。
透過接觸，楊傑也知道王永林是個非常嚴謹的人，在羅羅公司就擔負過原型機設計工作部分的負責人，懂技巧又懂治理，於是也是特聘他為永瀚航空動力科技公司的總裁。
上個月，王永林就正式從羅羅團體公司辭職，回國後就參加了公司。
康斯坦丁則是擔負了副總裁兼小型航空發動機的技巧總監。
現在王永林正在向國內外招聘工程師和機械師，開端建設航空發動機的測試平臺跟生產車間，由於國內沒有完整的產業鏈，公司不得不自己成立很多的研產生產部分來給自己生產重要的零部件，全部建設完成至少要砸進往兩百多億。
這還只是硬體上的投進，為了讓公司保持正常運轉，公司至少需要上千名的工程師。
而研發一款核心機至少需要十年的時間，只有透過研發成功至少兩代的核心機，這家公司才算是真正地控制了核心技巧。
一代核心機的研發至少要投進進往十幾二十億美金，並且也不能保證每一款發動機都是賺錢的。
這個行業需要由於1015年才幹開端盈利，而且還是在一切順利的情況，所以風投公司是盡不會把錢砸到這個領域裡面來的。
而與之相干的這些飛機制作商也同樣是這個情況，就拿波音公司來說，正常情況下賣400600架飛效能達到收支平衡。
但是發動機這個行業一旦進進大批服役以後，維修和賣配件是利潤很高的產業，是個細水長流的事情，生意可以做個幾十年不成問題。
“楊少，有一次我正在新加坡出差，在新加坡騰飛的這個飛機就產生了事故，迴旋了近2個多小時後才著陸，後來才創造中壓渦輪葉片飛出，在機翼上打了一個洞，機翼上導線也打斷了，導致另一側的發動機無法把持。固然還是安全著陸，沒有造成任何人傷亡，但是事故還是很嚴重的。經過調查才創造發動機設計、製作都沒有問題，問題出在一個軸承支座上幾公分大的噴油嘴上。這是一個機油的噴油嘴，由於在加工時車刀走得不均勻，飛行時間長了湧現了疲勞斷裂，導致漏油並在軸承腔產生燃燒，造成事故，這是一個高風險的領域，而且公司整體的經驗不足，我的建議是先不要急著上大涵道比的渦扇發動機，而是用在相對風險很小的燃氣輪機上。”
楊傑點點頭：“你的想法我是支撐的，我也沒有那麼心急，等到核心機研發出來，想用到什麼領域也是視情況而定。”
他笑著說道：“你們也不用擔心有了好東西賣不出往的情況，別的國家我不敢說，華夏國國內我還是能找到很多買家的。”
王永林等人都笑了起來。