目前華國研發出的三元鋰電池有幾大弊端，首重便是安全性。
由於其穩定性較差，一旦內部短路或正極遇水，容易產生明火，進而引發爆炸。
但這些問題都可以透過加強外部保護，提高電池本身的安全效能來改善。
三元鋰電池的優勢也同樣明顯，經過技術改良，調整配方與完善結構後，其標稱電壓可以達到3.7V，能量密度更大，同等重量同等體積電池組的情況下，三元鋰電池可以儲備更多電能。
簡而言之，比起磷酸鐵鋰電池，採用三元鋰電池的新能源汽車可以跑得更快更遠。
這是磷酸鐵鋰電池短期內根本無法比擬的巨大優點，消費者買東西要考慮的很多，續航能力尤其重要。
這很現實，消費者最在乎的就是我買了這車一次充電要多久，能跑多遠。
沈崇將前世自己幫忙搭夥給人搞專利時一攬子學到的資料，一股腦兒全吐將出來。
“首先是加強外部保護，只要能扛住極端情況下的車禍就行了。如果超過極端，人都當場跪了，車燒不燒根本沒所謂。所謂的安全都是相對的，燃油車還會自燃呢，電動車當然也一樣。然後，透過電池管理系統將過充保護、過放保護、過溫保護與過流保護這幾個環節做到極致，就能極大限度提高三元鋰電池組的安全性，並達到可以批次使用的標準！”
他如此總結道。
秦芸皺眉，她當然也知道這方向，只是覺得實施起來或許沒那麼容易。
她認為或許磷酸鐵鋰電池經過不斷的技術進步，能在安全性優於三元鋰的前提下，將其它差距拉近，進而奪得最終勝利。
“誰知道你說的這些還得發展多少年？你也說了，那是一個很龐大的系統進化過程。”
沈崇笑笑，“阿姨，這您就隔行如隔山了，電池管理系統的本質是個軟體系統，這個我門兒清。軟體系統的進化速度超乎您想象的快。我再舉個例子，三元鋰電池還有個缺陷是充放電壽命吧？”
秦芸點頭，“是的，九百次充放電迴圈後效能會衰減到只剩下55%。磷酸鐵鋰電池在這方面優勢很大。”
沈崇搖頭，“不，只要改良管理系統，每次都把充放電的過程控制在25%~75%，三千次充放電迴圈後，電池容量依然能保持在70%左右！另外，電池再生技術也會發展。”
秦芸終於意識到不對，“你哪裡來的資料？”
沈哥有點懵，我去，不小心又說多了，誰能想到上輩子完全不保密公開資料，這邊還沒出來呢！
他硬著頭皮拿出紙筆，說道：“這也是我自己推算出來的，不然我給阿姨您算一下？有點長，大概需要算七八個小時。”
秦芸聞言擺擺手，“算了，姑且就當你說資料準確吧。”
沈崇馬上改口，“要說到迴圈壽命，磷酸鐵鋰電池在低溫條件下還有個效能弊端，對吧？比如在東北的冬季，低於零下十攝氏度，只需要一百次充放電迴圈，這東西就報廢了！所以，在技術徹底革新之前，磷酸鐵鋰電池必敗無疑！這與之前PP隔膜的弊端一致，總不能不賣北方吧？又或者南方也出現極端天氣，怎麼辦？”
秦芸嘴大張，沈崇揪出來的的確是死結，上個月研究團隊才剛剛驗證此事。
他竟然，純靠腦子連這個也推出來了！
我女兒到底給我找了個怎樣的女婿？
他比傳言中的，還要天才十倍！
不，百倍！
秦芸真沒想到今晚一次簡簡單單的學術討論，竟會讓自己這個堂堂大牛被懟到啞口無言。
她垂死掙扎，“但低溫下效能衰減這個問題，可以透過研究慢慢來克服。”
早已知道結論的沈崇搖搖手指，“不，克服不了，起碼十年內解決不了。磷酸鐵鋰電池最多隻能應用在空間更大的公交車、大巴車上，只固定投放到氣候溫暖的地區，並在極端氣溫下用燃油車來替代。在市場更為廣闊的私家車領域，它必將一敗塗地！”
天知道這是他在短時間內第幾次給秦芸的專案判死刑。
科技抄公沈崇完美詮釋了個道理，再正派的人，在藉著先知先覺的優勢裝逼時，都可能失去自我控制能力，進而得意忘形，不知進退。
秦芸徹底沉默，看著這得瑟的傢伙良久再說不出一句話來。
秦芸的確被他說服了，在這場發生在丈母孃與女婿間的學術辯論裡一敗塗地。
若是有個外人知曉，恐怕會驚掉下巴。
秦芸這一生，與人論戰無數次，勝多負少。
但輸得這麼快，卻是有史以來的第一次。
輸得這麼徹底，也是第一次。