嚴鑫號稱有著幾百億的資產，甚至被認為是未來的首富，他當然有那個錢來造車。
去年就有多個來找他洽談合作的人，但是嚴鑫關於上輩子的記憶中，並沒有那些人的存在，想來是沒有多強的實力，最後被市場給淘汰了，所以就沒有同意合作。
這一次找過來的那位80後，確是有一些印象，也算得上是國內電動汽車裡面的一線品牌——雖然和最厲害的還有一些差距，但至少那個品牌大家都知道。
嚴鑫不是一個很有開拓精神的企業家，對自己的商業能力持嚴重懷疑的態度，讓他自己帶著大家走一條路出來，他自己都沒有信心。
他不認為自己能夠投錢搞出一個牛逼的新能源車企業出來。
但真有牛逼的人找過來要合作，那他還是有勇氣跟著的。
所以，人家一找過來，他就已經做出了合作的決定。
當然，答應得沒有快。
他願意跟對方合作，但是需要擁有控股權，股份要超過百分之五十。
另外，他希望那一家新能源車企業落在他老家那個市。
——在老家那個縣肯定是不行的，交通不發達，選擇在那地方沒什麼好處。
但是市裡陸運水運都很方便，建這麼一個企業完全沒問題。
那也算是給家鄉經濟作出了貢獻。
老家那邊，已經多次的表達出，希望他加大投資的意向，他以後還要生活在那裡的，當然也要適當的表達自己的誠意。
能夠給老家提高gdp，當然是最好的。
這兩個要求，讓對方不是那麼的開心，但是嚴鑫在投資金額上面表現的很豪邁，願意拿出來的資金是對方找的那些投資者都做不到的。
啟動資金越多，離成功就越近。
這樣一來，人家又不願意放棄他這麼一個投資者。
經過那幾天的談判，最後還是達成了合作框架。
由鳳安集團投資五十一億，佔百分之五十一的股份，合作成立一家新能源車公司。
這家公司也以“鳳安”為名，而不是以那個80後老闆的諧音來命名。
人家一開始想成嚴鑫這裡拉的投資，其實沒有那麼多，能夠拉到一個億就算是圓滿完成任務。
他一開始想要籌集到的啟動資金也沒有那麼多，十來個億就可以了，不行幾個億也能接受，然後再一步步的來，做出一點成果，就融一次資，什麼天使輪、a輪，b輪、輪一輪輪的來，慢慢的把盤子給做大。
這樣進展會慢一些，但是在這個過程中，他可以保證自己對公司的控制權一直在自己的手中。
可是嚴鑫覺得這樣速度太慢了，覺得時不我待，人家競爭對手都已經發展成那個樣子了，還不加快速度，以後連湯都喝不到。
所以他的建議是一步到位，一開始就那麼大投資，砸錢來加快速度，拉近和競爭對手的距離，早一點走到時代的最前列去。
51億，對對方來講，那是一個天文數字。
但是對市值兩三千億的鳳安集團來說，真不是一個多大的數字，嚴鑫這個董事長可以做出這樣的決定。
這也是他要帶著鳳安集團轉型，度過房地產寒冬的重要舉措。
如果鳳安集團企業的股東不同意，他也能夠以私人的名義跟對方合作——不是拿不出那個錢來。