不過，這種改進是蘇聯方面要求的，而且他們的工程師，也參與其中了，在過去的幾個月裡，數十名蘇聯工程師一直在東寧的大眾汽車公司參與汽車的改進。
作為汽車工業部的官員，科琴科夫來回在這輛“Charites”汽車的旁邊檢視著，偶爾的他也會提到一些問題，不過更多的卻是激動。
“經理先生，現在我們已經完成了汽車的改進工作，那麼工廠什麼時候開工？”
隨後科琴科夫又特意強調道：
“根據合同的約定是24個月完成基建，並交付第一輛汽車，而現在，已經過去三個月了。”
這顯然是在提醒對方——時間緊張啊。
面對這樣的提醒，張森說道：
“你們那邊剛剛完成土地的平整，我們會嚴格根據進度表，推動工程進展。”
看著面前的這位蘇聯官員，張森補充道：
“到時候，我會親自去蘇聯。”
作為公司的副經理，張森很清楚，這次與蘇聯合同的重要性，並不僅僅只是6億美元，也就是15億南元的事情。
重要的是大眾汽車將會開拓一個全新的市場——東方市場。哪怕是這種開拓幾乎看不到“大眾”的“眾”字型標誌。
但無論如何，大眾都進入了東方市場，現在只是一個開始而已。未來隨著他們使用這種汽車，還可以和他們開展更為廣泛的合作，最終，一步步的促成，大眾真正的進入東方世界。
當然了，從另外一方面來說，15億南元的訂單也是非常香的，拋開提供裝置的數十家南陽企業從中獲得的利潤。來說，僅僅只是大眾公司就在這次交易中獲得了極其豐厚的利潤，透過技術轉讓獲得的利潤就足以彌補公司在開發這款汽車時的支出。
對外合作的利潤還是非常可觀的。
“啊，經理先生要親自過去？哎呀，有你在我們就放心了，你什麼時候可以出發？” 科琴科夫於這位張經理的印象非常好，在過去的幾個月裡，他們之間的合作是非常愉快的。能夠繼續合作當然是好事兒，況且，汽車製造廠的專案是裡姆林宮極其重視的。
如果是張經理繼續負責的話，那麼即便是回到蘇聯，科琴科夫仍然可以繼續與他進行合作，這樣一來就很容易進入高層的視野。
於是他主動提出要求幫助張森等人辦理簽證等方面的手續。
當然，張森壓根兒就不知道對方的一點小心思，實在這個合作之中，每個人都有自己的小心思。
“張經理，你這次去莫斯科，除了負責汽車製造廠的整體工程推進之外還有一件事兒，你要親自去關注一下。”
在公司大廈的高層辦公室裡，總經理王雲捷放下手中的報告，對張森說道。
“就是仔細研究一下蘇聯的重型卡車技術，看看有沒有什麼，我們可以借鑑或者引進的技術，這是一次非常難得的機會。”
王雲捷稍微頓了一下，說道。
“和他幾家公司相比，大眾的技術底子最薄弱，尤其是在卡車領域，我們根本沒有任何技術基礎，但是，我們又不可能放棄這一市場，畢竟，這個市場空間是非常廣闊的，尤其是伴隨著集裝箱在全世界範圍內的普及，市場對於重型卡車的需求也在不斷增加。
我們當然可以從美國或者歐洲進一些卡車技術，但是，我們也應該看到，蘇聯在某些卡車的技術領域，還是有他們的獨到之處的，福田引進的重型卡車技術就非常先進。
所以，你到了俄國之後，多關注一下，看看有什麼是我們需要的，當然並不侷限於卡車，畢竟機會難得嘛。”
機會確實非常難得，過去蘇聯就是鐵幕，很少有像現在這樣的機會可以深入到蘇聯內部，進行這樣全方位的合作，而在這種合作之中自然可以接觸到各個領域的專家，接觸的過程之中自然可以瞭解到一些蘇聯的汽車技術，而在工地上也能夠接觸到蘇聯的卡車。
對於只有意進入卡車市場，但是在這方面技術又非常薄弱的大眾公司來說，這自然是一次千載難逢的機遇。
“市場！”