“這是為了大飛機啊！”
在前西雅圖的路上，翻看著梅斯塔公司提供的35000噸模鍛液壓機資料，李毅安感慨道。
“南洋在技術裝備上欠賬還是太多了……”
事實上，大型模鍛液壓機全世界都沒有幾臺，戰前，德國出於製造戰鬥機的需要，於1934年製造了70mn模鍛液壓機，1938——1944年期間又先後製造了300mn模鍛液壓機1臺、150mn模鍛液壓機3臺。
戰後，美、蘇兩國，分別從德國拆走了這些萬噸級模鍛液壓機，美國拆走1臺150mn模鍛液壓機，蘇聯拆走150mn及300mn模鍛液壓機各一臺。還有一臺，是當年特遣隊在德國機緣巧合拆走的。
而那臺15000噸的模鍛液壓機，在製造c95客機的過程中發揮著極其重要的作用，而在建造“707”時，就需要用到大型鋁合金鍛件，需要在3萬噸以上的水壓機上壓制，所以，就需要採購或者自造350mn模鍛液壓機。
不過因為南洋大型裝備製造基礎薄弱，所以，最終還是決定外購。而同期需要採購的大型機械裝備並不僅僅僅只有一臺350mn模鍛液壓機，僅僅只是“707”專案就需要採購多套大型裝置，造飛機需要的蒙皮鋁合金，除了材質要求高之外，規格大小也有相應的設計要求。“707”專案的飛機尺寸大，要求機翼蒙皮有2.2米寬度的厚板。但國內只能提供1.5米寬，如果用1.5米寬的蒙皮，將使機上接縫過多，既影響美觀，還得增加對接板以及鉚釘用量，這會嚴重增加了空機重量。所以需要引進大型鋁板壓制以及拉伸裝置。
總之，工業上的事情，千頭萬緒複雜到了極點，什麼東西不是想造就能造的，哪怕是雲集德國、法國以及義大利航空專家的南洋。在技術上沒有問題，在裝置上也需要突破。
不過，唯一慶幸的是，南洋現在不僅是西方陣營成員，而且還是骨幹盟國，所以在引進技術裝備上沒有任何限制，否則，別的不說，僅僅只是研發350mn模鍛液壓機，沒有兩三年的功夫都是白搭。
而現在直接利用美國援助的獎金，訂購了一大批大型成套裝置，不僅可以加速航空航天以及機械等行業的發展速度，而且還可以趁機培養南洋自己的機械技術團體，畢竟，這些專案都涉及到合作研製以及技術人員培訓。
南洋採購的並不僅僅只是裝置，還涉及到相應的技術輸出，有了這些技術裝備，不僅可以讓南洋的大飛機能提前兩年問世，而且還能讓南洋的機械裝備製造業躍升至少一個臺階！某些行業甚至會實現飛躍式發展。
“可真得感謝一下美國佬啊！”
感慨之餘，李毅安將手中的資料合起來，看著窗外的白雲，想到這一趟美國之行的收穫。
“其實，這樣的技術輸出，這不也正是西方國家發達國家之所以發達的根本原因呢？”
西方企業之間的技術輸出，看似培養了競爭對手，可實卻促進了整個西方世界的技術水平，而在後世很多裝置的研製上，那些裝置看似是一個國家一家公司的產品，但是其中的子系統卻雲集著整個西方世界的尖端技術。
而這也正是歐美使終把握世界尖端技術的原因之一。
想到這一點，李毅安自言自語道。
“看來，哪怕就是為了將來進行技術整合的需要，這個西方陣營的身份可萬萬不能丟啊……”
 本章完