東勝衛。
此刻的鐵路已經到了東勝衛。
其實鐵路到了翻越燕山之後，原本要延伸到大同的。但是最後，葛天工進行了很多次考察，最後決定不透過大同，而是直接繞道漠南。
之所以如此，那就是因為地勢的原因。
其實原本的規劃也很好的。先到的大同沿著桑乾河谷一路向西，最後到黃河。
這一條路線是最近的。
但是奈何，不可能。
因為這條路線就是挨著山西的邊防線上，幾乎面部山西南軍，居高臨下的進攻。不是一處，而是很多處的。
本來葛天工準備出殺胡口，向北繞行。但是他細細勘探過一番，發現透過這些地方都是山巒，在山地修鐵路是多難。葛天工已經吃夠苦頭了。但凡他有一點辦法，他就不像再做同樣的事情。
於是，葛天工繞了一個大圈，那就是鐵路從張家口出關內，在漠南草原上，硬生生搞出來。
與歷史上的京包鐵路，也就是京師到包頭的鐵路有很多地方是重合的。
這裡面有很多困難。
最大的問題是草原上地廣人稀。很難有大量人力供應。但是葛天工可以調配軍隊，也可以從後方調來更多的人力物力。而且葛天工修建的鐵路。從本質上來說，是一條簡易的鐵路。
修一段，馬上就用，用鐵路將後方的物資往前方運。也出過一些因為鐵路修太快，而搞出這樣那樣的問題。但是而今的鐵路速度很慢，只要不是太倒黴，出了問題，也是小問題。
草原上並不是沒有高低起伏，並不是沒有山的。
但是大部分地方都是比較平坦的。即便有山坡度也不高。
這種情況下，修建速度是相當快的。
所以才很快修建好了。
只是而今，還有一個大問題。
那就是要修建一座黃河鐵路大橋。
原本葛天工是沒有這個膽量的，不提別的。單單是黃河兩個字，葛天工都不敢生此妄念。但是他來到黃河沿岸。也就是後世托克托段，他發現黃河最狹窄的地方，不過一兩裡。雖然有很多灘塗，甚至葛天工也知道，而今的黃河未必是黃河的全貌，畢竟黃河發洪水的樣子，誰都害怕。
但是葛天工更知道。
他只要修建一座橋樑，甚至不用使用多長時間，僅僅未來兩三年使用就行。
是用於軍事行動的。如果鐵路可以跨過黃河，一路到榆林，那麼將來的陝西之戰，北京方面將有多大的後勤優勢，甚至可以說勝負在開戰之前，就已經確定了。
所以葛天工才有瞭如此妄想。
而且這一件事情，葛天工也準備將他做成。
於是，經過三個月的準備之後，葛天工終於將這個鐵路橋修建成功了。
是一座拱橋。
橋長十里有餘，其中有八里都建立在灘塗之上，最重要跨度一里左右，拱橋是很傳統的模式，在風格上與趙州橋一脈相承，只是在用料上大為不同。
用了大量的鐵料。幾乎就是一座鐵橋。
同樣是一座鋼架橋。
這一座鋼架橋，是中國橋樑史上一個怪胎，代表著中國建築風格的漸變過程，雖然因為技術原因，並沒有存在多長時間，在幾十年後，就因為各種問題
被拆掉了。
但並不讓人遺忘這是第一座黃河大橋。
讓人們真正看挑戰黃河長江這樣的大江大河，將鐵路網鋪向更多的地方。
葛天工並不知道，自己做的事情有多偉大，這種後世的視角是他不知道。不過所有人都知道，這一座鐵路橋開通的時候，是陝西攻略正式開始的時候。