它不像中國的天問一號，要經過三次制動後，還要繞行火星三個月，才會擇機降落。
當然，兩者最主要的原因是，天問一號和毅力號的目標不同，天問的任務包括“繞、落、巡”三部分，而巡視才是毅力號的主要任務。
當時，毅力號直接衝入火星大氣，利用空氣制動，然後開啟超音速降落傘進一步減速，最後將火星車吊放在火星表面上。
毅力號著陸火星的方式依然採用好奇號“反推火箭+天空起重機”的方式，這種著陸方式是對著陸區域的地形要求比較低。
而在5月15日的降落過程中，中國的天問一號自主完成了難度非常大的“驚魂9分鐘”：
它首先借助火星大氣進行氣動減速，將每小時約2萬公里的下降速度減掉90%左右；緊接著，天問一號開啟降落傘，進行傘系減速，當速度降至每秒100米時再透過反推發動機減速，進入動力減速階段。
距離火星表面100米時，天問一號進入懸停階段，精準避障、緩速下降後，著陸巡視器在緩衝機構和氣囊的保護下穩穩降落在火星表面。
毅力號就像一架老司機開的民航客機一樣，有驚無險，直接著陸。
當然，這樣的降落，對於歐陽劍和孔子梅他們來說，就是太OUT了。
他們選擇在火星表面，像直升機一樣起降。
這種方式，在以前是不可想象的，多虧了他們目前擁有的高速飛行器。
以前從地球到火星，需要300多天，現在的飛行器的速度是之前的幾十倍。
飛行器的速度和靈活性大大提高，使火星登陸就像駕駛直升機那樣輕鬆。
如果是無人駕駛的飛船，它從大氣降落火星，需要7分鐘，但是，那時候資訊傳回地球就需要14分鐘。
所以說，人們稱那是“黑暗7分鐘”。
但是，對於歐陽劍駕駛的有人飛船，“黑暗7分鐘”就不存在了。而且，這飛船跟以往不同，直接降落沒有任何技術難題。
在空中，他們開始給火星拍照。在此之前，中國、美國、蘇聯、歐空局和印度先後成功發射過火星探測器，進行過拍攝。
1965年，美國的“水手4號”人類歷史上首次抵近拍攝了第一張火星照片。後來的“水手9號”則拍攝了大量的火星照片，發現了大量的火山、峽谷和河床，著名的水手峽谷就得名於“水手9號”。
荒漠戈壁、漫天風沙，一些大石塊稜角分明，散落其中；很多石塊風化嚴重，像一個個土堆。哪裡美了？
飛行器上資料顯示，火星的氧氣含量0.14%（地球21%左右），溫度61攝氏度（地球平均約15攝氏度）。而火星大氣層的二氧化碳，達到95%！
他們的飛行器在火星上空2000米盤旋，尋找降落地點，這時候，飛行器“滴答”響了起來，指揮中心發來了絕密指令：登陸火星的第一句話。
歐陽劍和孔子梅一看，頓時驚呆了：飛行手冊不是定了嗎？從五句話中擇機選擇一句話，怎麼會是這句話呢？