明亮而巨大的辦公室內。祖勝東和板寸坐在一旁，時不時的喝著茶，靜靜的聽著兩個男人的談話。
江洋的聲音在房間裡迴盪。察善聽的認真，時不時的輕輕點頭，表示回應。
從江洋給他的這份資料來看，這是對整個寮國天翻地覆的大變化。此時這個國家是非常貧窮且落後的。
別說機場了，就連鐵路還是當時美國在這修的一段，方便某些正治局面殖民所用，現在早已經廢棄了。
放眼整個寮國，根本找不到任何一段完整的公路。就連首都的大部分柏油路都是坑坑窪窪的。
而眼前的這份資料上，就有將要投資修建公路的基本路線和規劃。四條主路。
華夏入境永珍，泰國入境琅勃拉邦，柬埔寨入境豐沙裡，緬甸入境烏多母塞。
這四條主路看似沒有太大關聯，卻是直接把整個寮國從四個方向連線外面的主幹道全部打通了，並且直接貫穿整個國家。
至於一些小地方的幹道，資料上都有一些填充。另外，除了這些道路的修建以外，還有機場，鐵路等基本收費交通設施。
關於出資修建這些的條件，江洋說的也是非常明確。盈利性質的專案，全盤由藍鯨公司進行投資，開發和運營。
第一種方式是不限期限，什麼時候收回來成本，藍鯨什麼時候把大部分股份交出來。
這樣的好處，是寮國正府可以做人事安排和共同監督及監管，權力上大一些，但時間上要多久就說不定了。
尤其是這種專案，讓一些企業性質的資本參與進來，本就是對一國根基有著或輕或重的威脅，就更不用說持有那麼多的股份了。
但眼下迫於無奈，想要投資，就必須給人適當的好處。最終藍鯨出讓只剩下20%的股份，那自然是極好的。
只是這樣一來，藍鯨什麼時候退出去可就說不好了。說是盈利至收回成本，可這種事情誰又能說的好呢？
要知道這可不是一筆小的數目，輕而易舉就能計算出來的。更何況寮國本就是一個小國家，總人口加在一起也不過七百萬人。
想要短時間內創造那麼多的利潤，談何容易。察善可以理解，這種方式畢竟藍鯨的風險小，退出的時候只保留20%的股份作為日後的分紅和回報，那麼對寮國正府的威脅也就小了很多。
至於說第二種，把所有的崗位、就業、監督和人事管理全部交出去，只給十年時間，這種聽起來誘人，但實則對目前寮國的發展是十分不利的。
目前投資的所有專案，對於寮國這個落後國家的就業崗位上，就是一個非常大的幫助。
並且這種盈利上的專案，誰又不想安排上自己的人呢？可要是選擇這一種，那麼就意味著這十年時間，這些專案跟寮國正府就徹底沒什麼關係了。
除了按照股份分紅以外，任何經營和管理權都不能干預。為此，江洋還在這方面做出了相應的解釋。
“目前投資的這些專案，對於貴國來說是沒有任何操作經驗的。”江洋看著察善，聲音柔和：“我是一個商人，在寮國的投資也純屬是在商言商的行為。我投資了很多的錢進來，是要努力拿到回報的。”