九十年代初的那幾年，國內發生了很多大事，有很多影響深遠，只不過這些離老百姓生活太遠，大家有些漠不關心。
最關心的反而是那些是富有傳奇色彩的八卦故事。
其中罐頭換飛機的故事，源遠流長，主人公也是歷史上留下了自己的名字，幾十年後也被人一再提起。
在這期故事中，一方是圖154客機的生產商，毛熊那邊的古比雪夫飛機廠。
總所周知，毛熊生產的東西因為考慮戰時不考慮舒適，所以都有著毛躁、皮實，技術水平低，難以維護等缺點。
客機這玩意也一樣，雖然能飛安全效能也不錯，但是毛病一大堆。
相比西方世界的波音還是空客的同型別客機，圖154客機沒有可比性，人家比他好的不是一點半點，也就是價格貴一點。
但飛機這個東西，是不能便宜的，更別說西方客機省油，相比有油老虎稱號的蘇式客機，飛一趟省得油錢太多了。
一開始，毛熊還可以自產自消，因為地大物博，作為資源大國的毛熊，最不缺的就是石油了，賣不出去自己用就是了，那點油錢不在乎。
但隨著經濟衰退，來之政府的採購訂單大幅減少，古比雪夫飛機廠就和黑海造船廠一樣，陷入了產品積壓的困境。
生產的飛機賣不出去。
更無奈的是，黑海造船廠還能透過建造民用船隻艱難度日，古比雪夫飛機就不行了。
逼得無奈，古比雪夫飛機廠的上屬單位開始給家產品找買家，降價出售圖154客機。
相比西方。
國內的飛機比毛熊還落後，根本沒有自己的大飛機，以至於在西方沒人要的圖154客機在內地成為寶貝。
故事的主人公老牟，聽到毛熊那邊有一批圖154客機要出售，於是跑過去和毛子談判，一談就是三年。
前世，罐頭換飛機是在91年底達成的，實在撐不住的毛熊揮淚大甩賣，同意以物易物不說，還貨到付款。
簽訂合同後，四架圖154在幾個月內就到貨了。
老牟這邊就不行了。
因為實力不行，一開始交貨還行，比較快，後面就不行了，交貨期拖了三年不說，產品還良莠不齊，什麼產品都往毛熊送。
別看老牟賺了很多，至少一個多億。
但是在毛子那邊名聲徹底壞了。
要不然！
好不容易打通的商路，怎麼只可能交易4架飛機，別忘了九幾年是大毛是最混亂的時候，很多人都過去淘金髮了大財。
當然！
從大毛那邊看，自己被老牟坑了，賣出去的飛機換回了一大堆破爛。
但是在國人看，這可是一筆不可想象的大買賣，罐頭換飛機，是以前想都不敢想的，老牟竟然做成了。
於是老牟在國內名氣暴漲，成為一代人的偶像。
國人最新歡跟風！
看到老牟從毛熊那邊換到飛機，還是用罐頭換的，很多人自然而言產生了，你行我也行的辦法，特別是那些有關係的公職人員。
於是公職人員下海經商成為90年代的常態。
十億人民九億商，還有一億要開張，就是當年的真實寫照。
其中很多人賺到錢了。
因為當時的情況是，落後的生產力和人民群眾日益增長的生活需求間的矛盾。
你只要能搞到東西，運到需要的地方就能賺錢。
只是這就和買彩票中獎一樣，大家只看到有人中獎，卻沒看到中間有多少人虧錢，甚至家破人亡。
可就是這樣，很是有很多人前赴後繼，為了錢什麼都願意做，帶壞了當時的風氣。
只不過，這風氣的形成有時代背景，別說雷衛東了，就是上面的領導人也沒法改變，雷衛東唯一能做的就是動動手指，把老牟的生意給截胡了。