開餌調漂一系列的準備工作忙活完了，接下來就是幾個熟人聚在一起閒聊打發時間。
釣場已經來了十多個人，但是張揚只認識老趙跟王軍，其他人都臉生的很。
大概五點左右的時候，陸續又有釣手驅車趕來！這時候，來人裡多了幾個張揚認識的熟面孔。
侯小軍，劉樹林，還有張濤，春天在汶河釣大鯽魚認識的幾個釣友也來了！
張揚跟他們象徵性的打了個招呼閒聊幾句，對方就揹著釣箱竿包等去南岸做準備了。
得！雖然人家來得晚，但是朋友有人來得早幫忙佔釣位，這找誰說理去呀！
只是粗略觀察了幾眼，張揚就確定這幾個哥們是類似張揚跟老趙他們這種一起玩的小團體。
這種集體出釣的小團隊在釣魚人當中是很常見的，三五成群，拉幫結派，在釣魚人中屬於常態。
從漁具店老闆經營者的角度來看，只要能成功“征服”其中的一個釣友，小團體裡的其他人多半也會成為自己的客戶，當然，像侯小軍這樣的“異類”不在此列。
大概五點二十左右，路口拐彎的位置傳來幾聲刺耳的汽笛聲，聽到動靜刁長河從板房裡走了出來。
拉魚的車來了！
這裡需要特別提一嘴，拉魚的車跟平常拉貨的貨車是不太一樣的，底盤結構啥的可能是一樣的平臺，但是運輸鮮活水產的車輛，需要進行專業的改裝。
一般的拉魚車都是把車斗子改裝成方形的金屬魚艙，小車一個魚艙，大車有的裝兩個魚艙，艙里加水，在靠近車頭的位置，有個專門改裝的閥門，連通著液氧灌。
液氧通到活魚艙裡首先是提高水裡的溶氧，再就是降低魚艙內整體的溫度，一般溫度在四五度左右的樣子，運輸的魚在這種溫度下活性大大降低，運輸途中可以儘可能的減少氧氣消耗，確保不會翻肚死亡。
很快，刁長河就從路口引著開進來一輛小貨車改的水產運輸車，只有一個活魚艙，目測一趟能拉個一千多斤活魚的樣子。
“來魚了昂！大家過來幫忙抬魚！”
刁長河扯著嗓子招呼一句，眾人包括張揚都從自己坐著的位置起身，朝著拉魚車走去。
對不懂黑坑裡面道道的人來說，一擁而上就是過去湊個熱鬧搭把手，但是對張揚來說，他過去可是有明確目的的！
養殖魚拉到釣場從活魚艙撈出來跟釣手見面，懂行的玩家第一時間是可以得到很多有用的訊息的。
最直觀的就是魚的個頭大小、皮毛好壞、稍微懂點的還可以看的出魚的產地來源，什麼品種。
像張揚這樣的老司機，能從魚身上看得出的情報就更多了。魚鰭有沒有磨損，魚鱗有沒有缺失，魚的腹部肚皮底下有沒有因為缺氧而出現紅暈等等。
一丟丟的細節，都會影響這條魚入水之後呈現什麼樣的狀態，會不會吃餌。
以今天的魚為例子，魚車司機王師傅第一抄網魚出水，張揚看清魚的個，就心頭一動。