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駕駛艙中，徐顯方面也在自己計算按照原定的加油量的前提下，多裝載六十多人的起飛可能性。由於這次飛機上並沒有貨物裝載，之後起飛亦是如此，所以在無燃油重量上的計算就很容易了，而且他們不用考慮重心位置和配平量的問題。
這種事情自然是連山雪在做，一通計算之下，連山雪的臉色越來越凝重：“這已經大大超過最大起飛重量了......”
“我知道！”超過最大起飛重量這種事，徐顯稍稍心算就知道，但是並不意味著超過最大起飛重量就不能起來了，只是這種情況會影響飛機安全。不過，在特殊情況下，稍微觸及一下安全界限也是沒有辦法的。如果真的完全按照日常安全標準來，這次救援行動就不會存在，整個計劃書中包括了不少違規的地方，只不過都認真評估了其危險度，被認為危險度存在，但都是在小到可接受範圍內。
至少在徐顯眼裡，即便超過了最大起飛重量，只要其起飛效能能滿足，那他就覺得可以起飛。安全方面，將由徐顯保證。到目前為止，徐顯遇到的事情大部分還是比所謂的超出最大起飛重量更嚴重，曾經的經歷給予了徐顯極大的信心，他可以處理可能的狀況。
徐顯的右手搭在油門杆上，手指不停地晃動著，顯示其內心極大的焦慮。剛才與仙女島塔臺的通話過程中得到了本場的溫度，這是查詢起飛效能的必要資料之一。
“如果就按照之前塔臺給出的溫度的資料，那我們是無法滿足起飛效能的。”片刻之後，連山雪給出了一個意料之中的答案。
徐顯的手指陡然停住：“關引氣呢？改善爬升呢？”
“都不行！關引氣，改善爬升都不行，兩者結合也都不行。”
“無增壓起飛呢？”
“徐顯......”連山雪放下仙女島起飛效能分析的資料：“除非仙女島機場現在的溫度能立刻降低到零下二十度，那還有一絲絲可能性，你有辦法讓仙女島機場的氣溫直降三十度嗎？”
溫度越低，其餘因素不變的話，飛機的氣動效能越好。現如今仙女島的氣溫報告是十度，這種氣溫下，不管飛機如何設定起飛構型，都滿足不了效能。正如連山雪所說，只有仙女島機場氣溫陡降三十度，達到零下二十度，那種氣溫下，還有一點點操作空間。
然而，這根本就是不可能。
徐顯嘴唇抿起，他還沒有完全放棄努力，畢竟大型客機著艦的風險太大了，至少是比超重起飛的風險要大很多，但凡有一絲可能性，徐顯都想按照計劃去臣延國落地。
“如果使用BUMP推力呢？”徐顯問道。
BUMP推力是一個發動機推力檔位，可以在飛行計算機的推力限制頁面進行設定，就像737的起飛推力可以設定為24K和26K一樣。
對於通常737來說，起飛的全推力功率應該是24K，但是這並非發動機的極限功率，對於某些特定737的型號，存在高於24K的26K的功率推力，這個26K的功率就類似於BUMP推力設定。
但是，即便存在這個功率檔位，在實際執行中其實也很少真的使用這個設定，因為這個推力太猛了，有時候推力太大也不是什麼好事，因為飛行員都習慣了24K的推力，知道這個推力下飛機的抬輪手感。要是突然增加了極限推力，很容易出現拉昇過猛的狀態，繼而引起擦機尾的問題。
26K的推力變化尚且如此，BUMP推力的功率增加可是比26K更猛，這個推力檔位已經接近D903SST突破音障時候的推力了，要知道飛機突破音障的時候所需要的動力極大，這樣級別的推力用於起飛的話，想想都覺得太大了。
在標準操作手冊裡的正常程式中是不存在使用BUMP推力起飛的描述的，但是在《非正常情況操作》的章節裡，有關於使用BUMP推力起飛的簡短論述，其中備註中表明此操作只能用於特殊狀況，正常執行中禁止使用。
這就跟737人工轉換EEC硬備用模式的性質有點兒像，正常情況下，沒有飛行員會人工轉換EEC模式，只有在遇到類似於即將撞地了，無計可施下，人工切換到EEC硬備用模式，以求得到額外的推力。
同樣的，在正常執行中也沒有飛行員，手冊也不允許使用BUMP推力起飛。即便是在特殊狀況下，使用BUMP推力也是受到限制的。
果然，連山雪聽到徐顯的選擇，立馬錶示反對了：“不行！絕對不行！現在發動機的等級為B級，是不能使用BUMP推力的，而且超重起飛本來就對飛機結構產生巨大的壓力，再使用BUMP推力起飛，有可能在爬升過程中，飛機解體的！”
D903SST可以綜合發動機的各項資料，對自己的兩臺發動機進行持續的自檢，再根據自檢結果對發動機進行等級劃分。
在D903SST的發動機等級劃分中一共有四個等級，即從A到D四個檔位，其中等級A狀態為最佳，其後依次遞減，如果是發動機等級為D，那便是視為可能出現問題的狀況，即便沒有維修手冊中囊括的需要進行特別維修的專案。
鑑於BUMP功率下起飛對飛機發動機的巨大負擔，只有在發動機等級為A的時候，才被允許使用BUMP推力起飛。
此前，這架飛機在起飛的時候發動機等級為A，但是長時間在含有火山灰的空域中飛行，即便沒有造成涉及根本的損傷，可還是令發動機出現了些許小問題，以致於發動機的評分等級從A降到了B。如果不在等級A的時候使用BUMP推力起飛，發動機極有可能會在巨大負擔下出現難以預料的問題。
這架飛機並非只要能起飛就行的，後面還要再飛一段時間的，要是發動機出問題了，後面的航程怎麼飛？
這裡還不是陸地飛行，下面都是海水，方圓數百公里內都沒有合適的迫降場。要是在常規環境下，迫降海面也就算了，可是，現在下方的海域都是需要經過海嘯侵襲的，風大浪高，迫降的人員根本就不能在這種海面上生存。
另外，就算他們能起飛，那也肯定是超重起飛，這種狀況下機體結構的負擔太大了，是有可能空中直接解體的。
兩相作用下，連山雪根本就不會允許徐顯使用BUMP推力起飛，這無異於自殺，而且在這種環境下，一旦出了問題，是沒有生還空間的，畢竟飛機是他們唯一的逃生工具，容不得一點兒閃失。
徐顯無語地抹抹臉，他真的有點兒病急亂投醫了，就算是對徐顯來說，大型客機著艦給他的壓力都是非常大的，但凡有點兒可能性，他都不願意嘗試。