訓練中心模擬機機艙，今天的訓練時間更加離譜，除卻課前和課後的講評，真正的訓練時間是凌晨十二點到凌晨四點。對於半夜不喝酒的尚輝來說，根本就沒有任何熬夜的能力。在過了凌晨三點之後，死撐了許久的尚輝再也支撐不住了，眼皮子開始不受控制地耷拉起來。最後葉雲在走過一個起落程式之後，他就能聽見後面傳來的呼嚕聲了。
好在葉雲在數天的訓練過程中已經學會了簡單的設定，即便尚輝睡著了，葉雲還是可以重新設定模擬機。
經過幾次訓練，葉雲發現自己在正常飛行的時候，身體反應還算是比較輕微的，雖然還是會不受控的緊張，但是大部分時間裡，葉雲還是可以控制得住的。
但是在某些特殊情況下，比如模擬機特情的時候，葉雲的反應就比較激烈了，而且基本是不以自身意志為轉移的。不過，葉雲也不氣餒，他就不信一個月的時間搞不定自己手抖的毛病。
在輕輕喊了好幾聲尚輝而沒有反應之後，葉雲已經放棄叫醒尚輝了，反正最後一個小時按計劃也就是飛一次非精密進近，走一個完成的程式，加上林凌也是新手，進度會比較慢，走完一個完整的程式，花個一個小時也是意料之中的。
葉雲悄悄地在控制檯上將飛機重新設定到跑道頭上，現在是林凌的訓練時間了，她表示要走一個完整的起落航線，不然葉雲想著是打算將飛機位置放在程式的三邊的，這樣可以節省一些時間。
在前面的起飛環節中，林凌的腦子還算比較清醒，等到了三邊位置開始進行進近準備的時候，林凌的腦子就開始犯渾了。
他們使用的是蓉府機場作為訓練機場，原本林凌打算飛RNP進近的，但是後來她自己考慮到自己連RNP複習卡都不會做，還是先練練VOR進近，反正兩個都是非精密進近，都是需要練的。
之前尚輝教讓葉雲問問飛標要不要練NDB進近，得到的答覆是按照常規的訓練機場的進近方式決定。光宇航空的訓練機場通常只有兩個，一個是滇雲機場，一個是蓉府機場。滇雲機場自建造以來從未有過NDB進近方式，而蓉府機場在前幾年徹底淘汰了NDB進近，估計再過幾年VOR進近都要沒了。
葉雲跟王世宇打聽過，不管是訓練還是檢查，只要飛VOR，那就肯定是飛02L的跑道。這點兒葉雲是特意跟林凌說過。
為了讓林凌得到充足的準備時間，葉雲在三邊轉四邊的位置原地盤旋起來，等林凌準備好了再重新加入進近。
雖然相處時間不長，但是葉雲也發現了林凌這小丫頭心理素質也不是。跟葉雲是存在心理問題不同，林凌就是單純的容易緊張，尤其是在有人催的時候。這次尚輝教員在後面睡覺，就沒有人催她了，壓力自然也就小了。
葉雲就負責轉彎，林凌則是眯著眼睛打量VOR的進近圖，看了半天也不見手上有動作的。葉雲在旁邊都看不下去了，只能催促：“你該不會前面都沒看過這張圖吧？我應該跟你說過飛VOR就只會飛這張圖嗎？”
蓉府機場一共三條跑道，六個方向，只有02L跑道具有VOR進近方式。而若是盲降的話，根據傳統的Y盲降和區域導航的Z盲降，一共有十二張圖。如果是盲降圖沒有看過也就算了，僅僅一張的VOR圖都沒有看，實在是有些離譜了。
被葉雲一通吐槽，林凌俏臉一紅：“也不是沒看過，就是實際飛的時候，不是很......熟悉。你不要催我嘛，催我就緊張，更不知道怎麼辦了。”
林凌惱羞成怒，雖然多是埋怨之詞，但是林凌天生麗質，生起氣來還別有一番俏皮可愛。葉雲本能地臉一燙，支支吾吾幾句，後面就沒聲了。
眼看葉雲不說話了，林凌又開始研究起來航圖，突然冒出來一句：“我發現一個問題，上面的航道顯示是020，按照跑道的磁航向，難道航道不是應該是024嗎？怎麼會不一樣呢？是不是圖錯了？”
為了佐證自己的觀點，林凌還翻出來機場細則中的跑道資訊，其中就標註了跑道的磁航向是24°。
“是不是圖錯了啊，咱們發現了一個航圖錯誤耶！”深以為然的林凌極為興奮，沒想到自己竟然能發現航圖錯誤，這要是上報到飛標，那可是特別長臉的事情。
然而，葉雲卻當頭給林凌潑了一盆涼水：“02L跑道VOR的航道跟跑道本來就存在一個四度的夾角，我記得昨天我就跟你說過啊，你當時到底有沒有聽我說話啊？”
“啊？航道難道不是應該在跑道延長線上嗎？”林凌撲閃著大眼睛，滿臉的求知慾望，很是可愛。
“誰告訴你航道就應該在跑道延長線上的？”葉雲無語：“濱海機場的30號跑道盲降的航向道就與跑道存在五度夾角。盲降的航向道都能有夾角，VOR進近的航道為什麼不能有夾角呢？”
“盲降都能有夾角？這還怎麼飛啊？”林凌大為驚奇，這個例子顯然超出了她的知識範疇。
“所以濱海機場是三類複雜機場啊？即便它周圍的淨空環境還算不錯。”葉雲看了下時間：“你倒是抓緊時間啊，再研究下去，一個正常的程式都走不完的。”
“討厭”林凌嬌哼一聲：“你別催我啊，越催我越緊張！”
“行，行，行，我不說話，你快點！”
被葉雲一頓吐槽的林凌微微撅著小嘴，一聲不吭地開始進行實際準備。但是在弄到決斷高度的時候，葉雲憋了好久，最後還是忍不住了：“你就拿圖上的最低下降高度做特定決斷高度嗎？你知道特定決斷高度吧？”
“知道啊！”林凌很認真地點頭：“這個我真知道！這次我飛VOR用垂直導航下降，不用垂直速率。之前不久不是才發了通告，用垂直導航的方式下降的話就用最低下降高度作為DDA，不用修正，用垂直速率下降的話才需要增加五十英尺，向上取整，作為DDA，是不是這樣的？”
“可是你使用的是CDFA下降技術，那就要重新修正MDA啊！”葉雲說道：“非精密進近不都是這樣的嗎？你說的那個是RNP進近吧？”
“RNP進近跟VOR進近不都是非精密進近嗎？最後下降階段的垂直方向的引導都是垂直導航，不都是一樣的嗎？”
“當然不一樣！RNP的水平導航加垂直導航是類精密進近，不用修正MDA，但VOR的VORLOC加垂直導航卻是非精密，遵循CDFA的技術方法，需要修正MDA，明白了吧？”
林凌臉漲得通紅：“不明白！”
“這有什麼不明白的？那個技術通告我看過，範圍只限於RNP的水平導航和垂直導航方式的進近，而非任何採用垂直導航下降的非精密進近就都是類精密進近，這個概念很難區分嗎？”葉雲無奈道：“有些東西不要胡亂類別啊！”