陳諾按下了通車鍵，束管列車的車身的燈光被點亮，緊接著代表速度和動力的頂燈開始由暗到明，列車開始移動、加速，沿著磁導軌快速執行著，一眨眼的功夫，四輛在空間執行的束管列車都不見了蹤影。
凌晨三點過的江城市非常安靜，束管列車透過高架橋，透過涇川路，因為是在真空束管中執行，所以外面聽不到一點聲音，更不會揚起一點灰塵。
居住在上方的居民們根本就沒有感覺到全球最偉大的通車實驗已經開始，即便你一直盯著束管，一不留神，都不會注意到有列車透過。
五分鐘後，準確的說是三分二十秒後，束管道路降停穩穩靠在了城北區的站點。
在城北區的工作人員檢查列車沒有異常後，對著監控攝像頭做了一個OK的手勢，空載測試完美！
張毅介紹情況說道：“從列車提速執行到最後的到達，整個過程不到五分鐘，我們在估算了乘客安檢和上下車的時間，理論上一名乘客從走進站點到最後下車出站點，不會超過十五分鐘。47公里，十五分鐘，這是目前為止最快的交通方式。而地鐵大約要四十五分鐘到一個小時，輕軌的時間會更長一些。”
就在張毅介紹情況的這幾分鐘，有兩輛束管列車又從城北區抵達了城南區車站停靠了下來。
張毅繼續介紹道：“我們的束管還可以沿著鐵路線延伸到燕京，今後燕京到江城市的時間不會超過半個小時，兩市的交往將會更加密切。”
張毅再向前方的技術人員確認了束管列車安全性，得到肯定的答覆後，說道：“各位領導，咱們現在可以去體驗一下。”
如果是地鐵試執行，一定會經過好幾次的空載執行，然後是載人執行，最後在通車之前，才讓領導去體驗一下做做樣子。
束管列車在空載實驗一次之後，就邀請領導上車體驗，這還是凌晨三點。
張毅按照規矩念著行體驗的注意事項，無非就是繫好安全帶，如果緊急問題一定到等待工作人員的口令才疏散等等。
張毅面無表情地說道：“因為列車在行駛過程中速度很快，請大家務必按照上述的要求做，不然出現事故……”
交通部的領導有點害怕了，接近一千公里每小時的速度，如果出事了還能活？
他尷尬地笑了笑，說道：“那個，你們先上去，我就在中控室看看。”
不是領導惜命，而是真的害怕，最近一段時間是不是就有飛機墜毀的新聞，曾經號稱最安全的出行模式（坐飛機）也跌下了神壇。剛剛開發出來的束管列車會安全？
真心不敢賭啊！
萬部長看到這個情況，拖著交通部領導的手就說道：“哎呀，中控室有什麼好看的，咱們一起坐車感受下。”
領導臉色慘白，心不甘情不願地被萬部長拖著前行。
陳諾忍不住就想笑，敢讓你們試車就是對自己的產品質量有足夠的信心，交通部的這些人也太膽小了吧。
這一次載人執行完全按照束管列車正常的執行方式：買票、安檢、上車。
買票有兩種方式，一種是在網際網路上買票，直接刷身份證就可以通行，一種是在現場購買紙質片，直接用支付寶和微信掃碼就能成功。當然，為了方便老人也開闢了人工購票視窗。
束管道路的所有系統全部由睿智晶片打造，因此無論是購票速度還是安全速度都地鐵的五倍以上。其中安檢非常也方便，不分行李口和人工通道，旅客直接帶著行李透過安檢門就行。